内饰采用了上深下浅的常规的居家造型设计手法，大量的平直线条得到了很好地发挥，样式简约但不呆板。通过编者实际体验来看，出于成本的考虑，硬性材质等用料比较集中，但各部件之间的装备工艺还算不错，没有过于夸张的部分，作为5-8万元的自主车型，这点也算说得过去。
三幅运动型方向盘从造型到做工来看达到了预期的效果，四款较高配车型配备了多功能方向盘，而此款旗舰车型则采用了真皮包裹。多功能方面表现在集成了音响系统控制、定速巡航等功能键，当驾驶员开车时，做到眼不离路，手不离盘，非常便利。前文我们已经提到过，四款较高配车型配备了智能雨量感应系统及自动感应式开启前大灯等功能。
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我们再来看一下这款车型的仪表盘，E系全系车型采用了集成行车电脑的炫蓝组合仪表盘，清晰易读，夜晚的视觉效果比较明显。行车电脑信息比较丰富，包括综合油耗、模拟倒车雷达显示、续航里程、保养提示等多项功能。
多媒体方面依然体现出其配置的丰富性，除了入门级车型外，都配备了FUN PLAY多媒体娱乐系统，全系车型配备了USB+AUX外接音源扩展接口，Speed Sensor音量增益系统带来良好的舒适体验度。
差异化方面主要体现在，三款低配车型配备了三个高保真扬声器，而四款高配车型则配备了四个喇叭，集成了GPS功能的6.5英寸高清液晶触摸屏成为了1.5L三款车型的 共有配置，此款为最高配的旗舰车型，所以还配备了倒车影像功能，这里需要批评的一点是，E系车辆播放功能的兼容性需要进一步改进。
E系全系车型采用了电子式空调，我们不难发现，区别于以往的手动旋钮式设计样式，北京汽车E系则全部采用了整齐划一的按键式设计，通过编者实际体验来看，集成了粉尘过滤系统的数显节能空调制冷/制热效果还是蛮不错的，值得一提的是，通过空调的调节效果，除入门级车型外的其余六款车型的手套箱内还集成了冷暖储藏箱，非常人性化。
座椅方面，除此款高配车型采用了真皮材质包裹外，其余六款车型都采用了环保绒布包裹座椅，同样通过实际体验来看，其支撑性还算比较不错，起码在同级车型中属于中等偏上的水准了。于此同时全系车型在座椅的功能性方面表现了高度的一致性，主驾驶6向功能调节，副驾驶则为四向，并集成了前排多功能中央扶手。另外车门，乘客身体接触的地方采用了软性材料进行了铺陈，车门控制区内还集成了外后视镜都功能键。
另外，北汽E系的后排座椅同样达到了预期的效果，采用了三头枕设计，支撑性及舒适度尚可。后备箱空间足以满足日常的使用，另外，全系车型后排座椅还可进行6/4可拆分折叠，以进一步来扩展储物空间。
