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临近上市新福克斯 VS 速腾/标致308/英朗

2012-03-15 10:28 来源:太平洋  编辑:左菲  

大众 新速腾

现在我就为大家带来新福克斯将面临的几位宿敌,其中不乏多年交锋者,也有后起之秀。首先让我们先看看最近刚刚上市发布售价不久的新速腾

临近上市新福克斯将四面楚歌么?

作为中期改款车型新速腾在外观上最大的变化就是被更多激进的设计元素所充斥着,较上代运动气息更强。不过和新福克斯相比之下,新速腾的运动感略带沉稳感并不如新福克斯来得彻底。车身尺寸较前款大了一圈,以达到增大轴距提升后排空间的目的。轴距比福克斯长了仅3mm,想必也不会有多少差别,而新福克斯车宽的优势就在车内横向留下了更大的乘坐空间。同是三厢车型对比之下新速腾在长度上优于新福克斯近100mm这部分应该就体现在尾箱的空间上了。综合来看两者不相上下各有“长”处。

内饰风格方面新福克斯的“嘉年华”化比起新速腾的大众家族化显得活跃,更激情。而新速腾无论在配色还是面板样式上都更接近家用,相对比较温和些。从最高配置车型来看新速腾还是偏向舒适性,新福克斯高配应该说是运动车型,一项对于运动车型来说很重要的配置并没出现在新福克斯上,那就是胎压侦测系统,对于运动车型来说高速的行驶是难免的,高速行驶时胎压会随速度增大而相应增大,配有胎压侦测系统的车型就会在出现异常时做相应的提示而提升了高速行驶时的安全性。当然作为大部分车主来说并不是专业车手在高速行驶发生爆胎意外时很难第一时间做出正确的判断和反应,所以胎压侦测系统没出现在新福克斯上也是本次改款让我意外的一点。

临近上市新福克斯将四面楚歌么?

动力总成方面新速腾的采用了大众近年在A级车常见的动力搭配,从数据上看2款带涡轮增压的发动机,1.4T的调教比较强劲,参数超过了新福克斯的1.6L自然吸气发动机。而新福克斯2.0L车型搭载的发动机属于高转型,在低转时难免就显得尴尬了,不过搭配6速双离合变速器应该会在扭力分配上更为协调,比起原先的4速变速器在低转时的提速感应该是有不小的提升。对于新速腾本次改款最大的异议在于后悬挂由独立悬挂换成多连杆扭力梁式半独立悬挂,既然选择用高性能的涡轮增压发动机提升运动性,难免就会激发车主激烈驾驶的欲望,而半独立悬挂在平稳直线路况驾驶时感觉尚佳,不过激烈行驶时对操控影响比较明显,尤其是在做机动性幅度较大的动作时。对比之下新福克斯全系延续了独立悬挂,操控王的头衔得以保留。当然这只是从数据上做出的个人揣测,我们也会在之后的评测文章中给出相应真实的反馈。
 

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