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王者之争 上海大众途观对比东风本田CR-V

2012-03-14 22:38 来源:网上车市  编辑:曾月林  

发动机和变速箱

王者之争 上海大众途观对比东风本田CR-V

动力系统是新CR-V改动最小的环节,但也不意味着本田工程师们就原封不动地照搬,他们对2.4L和2.0L都做了优化,据称主要是降低发动机内部的摩擦,并重新调校ECU,实现了最大功率提升,同时降低油耗。2.4L最大功率140kW(提升15kW),最大扭矩222Nm(扭矩只提升了2Nm);而2.0L最大功率114kW(提升4kW),最大扭矩190Nm(保持不变)。

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变速箱仍采用原来的5前速自动变速箱,而新CR-V动力系统最大的变化是加入了新思域一样的ECON模式。这个为省油而来的ECON模式,据悉,一旦激活它,发动机的节气门开启幅度和变速箱的换挡逻辑都会有所变化,从技术上做到更省油,而绝非像有些车上只是提示如何省油驾驶的作用。

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在本田新一代车型上,ECON动力模式陆续出现。在新CR-V上,ECON模式有以下的运转规律:速度不快且斯文驾驶时,ECON模式跟普通模式动力差别明显——动力反应变得平缓,变速箱也没那么轻易降挡,不过电脑一旦察觉开车人踩油门动作较大,或车速较快,ECON模式也很放得开,会毫无保留地贡献出普通模式的动力水准。所以,这是个颇为识趣的ECON模式,丝毫不愿意憋屈偏爱动力的驾驶者。

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大众的1.8T和2.0T属于同一系列,所使用的技术非常相近,主要是排量差别带来的动力规格差别。1.8T最大功率118Kw,最大扭矩250Nm。途观2.0TSI搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎,与新帕萨特新迈腾的相同。最大功率为147Kw,最大扭矩为280Nm,动力十分充沛。在引擎盖的内面装有一层隔音棉,使车内的噪音降到最低,在发动机排气管侧装有隔热锡纸,底部装有钢制的护板可谓全方面保护。

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 变速箱还是那台六速手自一体变速箱,进口途观也同样搭载这款变速箱。虽然整体上不如本家的DSG双离合变速箱,不过换挡过程依然顺畅,换挡过程基本上感受不到冲击。

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