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新上市速腾VS老速腾 舒适性与新配置盘点

2012-03-05 09:38 来源:腾讯汽车  编辑:方洋  

测试环节二:车主对比悬挂舒适性

测试路况:我们选择了一条人群相对稀少的街道,但是减速带非常多,足足有6条,而在最后一条减速带故意选择带有一定角度,倾斜通过,目的是为了能够明显对比出悬挂调教的舒适性。速度控制在正常的40公里/小时,我们的车主将分别乘坐两款车,感受后排舒适性。

新上市速腾VS老速腾 舒适性与新配置盘点

车主讲述试乘感受:

新速腾:新速腾的大空间确实又让我开了眼,无形中我就可以选择各种舒服的姿势来感受,但是既然是主要感觉悬挂舒适性,那我的评价标准可能就要排除空间方面了。我个人乘坐的感觉就是悬挂的调教还是保持了较高的舒适性,并没有感到和我的老速腾有非常明显的差异。但是不足是有的,就是感到悬挂的在过减速带时的声音很大,而且在斜着通过减速带会和老速腾有较大差异。

新上市速腾VS老速腾 舒适性与新配置盘点

新速腾后排实际感受

老速腾:我的车我当然很熟悉,但是我坐在后排的机会真的不多,除了那两次我喝多了,之前确实也没太特别关注过,今天一对比,感触还是挺多的。就基本的道路舒适性而言,和新速腾差别不大,但是在通过减速带时,能明显的感到悬挂过滤更细腻,声音小了很多;即使是斜着通过,也不会有太大的变化。当然,德系车本来悬挂都硬朗一些,所以和我朋友的日系车比,老速腾也算不上舒服。但是曾经让我引以为傲的空间……哈哈哈~新速腾还是更厉害。

新上市速腾VS老速腾 舒适性与新配置盘点

老速腾后排实际感受

试驾编辑乘坐感受:不可否认,新速腾的扭力梁悬架从结构上有着先天劣势,对于舒适性的考量无法与之前的多连杆悬架相比,但是大众还是在调教上下了很大功夫,可以说让“天性颠簸”的半独立悬挂也能拥有不错的舒适性。不过完善改良并不能“颠倒乾坤”,新速腾的舒适度虽与老速腾相差不大,但是在悬挂的细腻程度、反馈表现等方面还是稍有不足。

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