历经15天鏖战、近9000公里行程，哈弗2012年达喀尔拉力赛车队两辆赛车顺利完赛，获得总成绩第7名。连续三年征战达喀尔赛场，这不仅首次将中国车队带进达喀尔前十，而且刷新了中国车队的最好参赛纪录。长城汽车总裁王凤英及相关国家汽车运动项目相关领导在京就行了隆重的庆功仪式。这一激动人心的时刻来之不易，对于这项目赛事，长城一路怎样走过来的呢？我们简单回顾一下。
达喀尔拉力赛（Dakar Rally），曾称为巴黎达喀尔拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，自1979年首届比赛在巴黎揭开战幕以来，每年受到5亿人的热切关注。作为世界上规模最大、最具挑战性的汽车比赛——达喀尔以严酷的赛场环境、长距离高强度的赛道著称。
今年一共有9名中国车手和领航员参加达喀尔拉力赛，车组有长城车队周勇、成都农商银行车队周远德/潘宏宇(领航)、梁熹/黄凤革(领航)、云南东方车队周继红/廖岷(领航)、福建狼途腾车队郭宏志，摩托车组则有来自金城车队魏广辉参加。长城与金城车队还另各有一名外籍车手，效力长城车队的是达喀尔名将、葡萄牙车手卡洛斯·索萨，代表金城出征的是阿根廷人奥斯卡。
名赛车手周勇将率领长城汽车“哈弗龙腾赛车队”再次踏上南美洲的土地，与当地家喻户晓的赛车明星葡萄牙籍车手卡洛斯•索萨一起完成本次赛事，在荒野和沙漠中完成“人类最艰难的汽车比赛”。
中国著名车手周勇于1992年开启赛车生涯，曾多次获得中国汽车拉力锦标赛、汽车场地赛等多项国内赛事冠军。2005年，周勇首次参加达喀尔便以19名的总成绩斩获最佳新人奖。2010年，周勇开始与哈弗达喀尔车队合作，三年征战分获总成绩第33名、22名、20名。
索萨于1996年开始征战达喀尔，2006年至2008年，他曾分别驾驶三菱、日产和大众赛车参加达喀尔，均获得第7名的总成绩。今年，索萨首次与哈弗达喀尔车队合作，便获得第7名的总成绩，发挥之稳定，令人惊叹。
第34届达喀尔拉力赛已于2012年1月1日在阿根廷城市马德普拉塔发车，途径阿根廷、智利和秘鲁三国，最终于当地时间1月15日抵达秘鲁首都利马，全程共分成14个赛段。超过9000公里的征程，其中包括5000多公里的特殊赛段，全新的比赛路线从大西洋沿岸横跨南美洲到太平洋沿岸。
2012年达喀尔拉力赛途径的三个主办国布满了沙地和沙丘。达喀尔第11赛段集合了砂石、沙漠和最艰难的fesh-fesh（粉尘路面），赛道条件极为复杂。作为世界上规模最大、最具挑战性的汽车比赛，每天都在上演着惊险的一幕，同样，每天也随时面临着退赛的危险。
提到本次赛事，我们不得不提这项赛事中令中国人骄傲的长城汽车，2010年10月，长城汽车在北京举办出征第33届达喀尔拉力赛的新闻发布会。期间，长城对外宣布正式成立“哈弗达喀尔技术中心”。今年达喀尔比赛期间，技术中心仍然很忙碌。第三代哈弗赛车更换为柴油动力，技术中心将对它进行重点监测。
从赛前的接到参赛通知的惊喜到最后成功到达的喜悦，参赛选手共经历了参赛惊喜、阵容惊奇、路途之险的失望、赛程中意外时失落、面对困难中的坚持、成功抵达的喜悦这几大难忘阶段，艰辛程度可想而知。
为了进一步验证汽车的性能，第三代哈弗车型按照赛车的相应标准进行了实质性的改进，并且融入了全新造型的设计理念，为以后的量产车型做准备，目前仍处在数据收集阶段，即使可以进行技术嫁接，也需要后期的大量模拟试验。
对于这次新奇绝险的魔鬼赛段，其中的乐趣无穷，让他们在享受刺激的比赛的同时，也能体验横跨南美洲辽阔土地的畅快可以说，这次充满了“远征式”的带来的刺激非同一般。
