回归当前，国内的旅行车市场虽然可以让你有些许选择的空间，但是对于大部分消费者而言，旅行车所占的份额仍旧过小，致使旅行车在国内仍旧处于不温不火的局面。归根结底，造成旅行车不能够开枝散叶的原因，主要就是因为所涉及的品牌大多为高端品牌，虽然也有能够接受得价位，但是现在国内消费者的购车理念，已经不同于十几年前。
BMW 5系旅行版是国内目前你可以买到唯一一款C级旅行车，由于5系旅行版上市时间较短，所以能否达到全新5系三厢版在国内的热销程度，还无法做出结论。不过BMW在定价的时候确实针对中国市场做出了考虑，66.66万元的售价对于一部分消费者而言是个吉利的数字，荷包满满的他们绝对有可能因为售价而购买这款车。就同排量的全新5系三厢版而言，这个售价其实并不算高，况且它还保留着纯进口身份。
奔驰C级旅行版可以称之为目前在售旅行车当中设计最美的一款，流畅的线条和前后比例的确拥有吸引人眼球的魅力。但是它虽然具备进口身份，但是40余万的售价仍旧是一大难题，相信没有几个国内消费者会因为它的进口旅行车身份，而放弃价格便宜数万元的国产版C200三厢。
大众再推出桑塔纳旅行车之后，并没有停下对国内旅行车市场发起的攻势，不过之后的效果并不理想。老款大众旅行车上市之后，在高额售价的制约下与三厢版国产迈腾无法相提并论，只有一些真正喜欢旅行车，并且有点银子的消费者，才有机会成为它的主人。全新迈腾旅行版虽然在售价上有所调整，但与国产三厢版车型仍旧有超过五万元的差价，即便大众在华的势力很强大，但并不“大众”的售价，还是制约着广大消费者。
以上三款旅行车虽然级别上符合目前国内消费者的追求水平，但是高昂的售价仍旧只能满足一小部分人。同样拥有纯进口身份的斯巴鲁力狮，在定价方面似乎并没有那么“无理取闹”，并且整车在性能、配置以及空间方面都有着不错的表现，但是这款车之所以没能够成为当下国内旅行车市场中的领军人物，与斯巴鲁品牌的认知度和售后便利性有着很大关系。
高尔夫六代在国内的走势不用多说，直到目前为止仍旧处于无车状态。大众发现了年轻消费者对高尔夫六代车型的超高关注度，随后引进了GTI、R、以及旅行版和跨界版车型，如此丰富的产品线的确增加了不少选择空间，但还有一点需要注意的问题，就是购买高尔夫六代的年轻人群，大部分追求的都是动感和时尚，旅行车对于它来说似乎并不符合时宜，紧凑级的级别，也让不少可以承受价位的消费者，就此止步。
自认为标致308SW是一款比较有实力的紧凑级旅行车，全景天窗和七座式设计，足以用于诠释法国人对于享受生活的态度。22万-24万元的售价对于一款标致的进口车来说也并不算高，但是较小的车身还是影响它销量大增的问题，用20多万的售价，买不到一辆有面子、有性能的车，并不是国内老百姓所能够接受的消费理念。
首先，我们要向华晨汽车致敬，因为骏捷WAGON是目前自主品牌当中唯一一款旅行车，并且它并没有因为这个市场的冷淡而退出。无论在售价还是大小方面，骏捷WAGON都有着不错的优势，它能否成为旅行车领域的自主黑马，主要还是要看消费者们能否放低姿态，进一步认可自主品牌产品，支持国货了。
