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优雅个性之选 试驾奔驰E260 Coupé轿跑车

2012-01-06 11:46 来源:网上车市  编辑:曾月林  

优雅个性之选 试驾奔驰E260 Coupé轿跑车

本次试驾的E 260 Coupé搭载与E200 CGI相同之1,796 cc排气量发动机,铝合金打造的直列四缸模式。在精准的缸内直喷技术与小具涡轮增压系统并成之下,E 260 Coupé最大马力达到204匹,峰值扭矩则为310Nm/2000-4300rpm,与E200 CGI相较之下多榨出20匹马力以及约4kgm之扭力,从数据上看已经超越大众1.8T发动机。在BlueEFFICIENCY科技加持,重新设计了汽缸盖与活塞,加上可调油量供油帮浦,E 260 Coupé相较过去机械增压汽油引擎提升高达约12%的燃油经济性。

优雅个性之选 试驾奔驰E260 Coupé轿跑车

与发动机相匹配的是Touch-shift电子五速手自一体变速箱,从技术含量来看这套变速箱并不算出彩,但是实际驾驶时,E-Coupé给人气定神闲感觉,就算是大脚油门反应也不会太激烈,换挡过程还是比较顺滑,对得起奔驰这个老字号。

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在涡轮增压发动机和变速箱良好的配合下,0~100km/h加速仅为7.4秒,最高时速高达247km/h,这样的数据对得起Coupé的名号,而且这是在一台1.8T发动机下创造出来的数据。

优雅个性之选 试驾奔驰E260 Coupé轿跑车

驾驶起来会不会感觉小马拉大车呢,如果你开过迈腾觉得它那台1.8TSI发动机算很强劲,那么奔驰E-Coupé自然是有过之,而且综合表现上好的太多。平时在市区速度不快的时候,发动机仅发挥1.8L的功效,够用又省油。而一旦需要发力,那么加大油门,动力输出即可提升,而且这款涡轮增压发动机开起来表现的一点也不像涡轮增压,因为它的力度是很均匀的增加,而且区间很宽泛,如果保持转速3000转左右,那么开起来跟一款3.0L的自然吸气发动机没有多大的区别。

优雅个性之选 试驾奔驰E260 Coupé轿跑车

坐在驾驶席上,坐姿很低,而且奔驰有意在低速的时候将发动机的声音调校的较大,让人有开轿跑车的感觉。悬挂比国产的加长版E级轿车硬朗不少,但是整体来说这款车的驾驶感受并不会让人觉得活泼,开起来四平八稳,就算在拥堵的城区开也不会让人觉得厌烦,因为在D挡位下,E-Coupé具备制动保持功能,就算是遇到上坡也可以让脚放下来休息。

由于E-Coupé的重心比E级轿车低,而且悬挂更硬,所以过弯的时候贴服感很好,不过驾驶这款车心里可不想去玩劈弯,它不像宝马3系那样挑逗它就会积极地回应你,你试着挑逗它,它会和声和气地说:“年轻人,悠着点。”不错,它是有着完美的轿跑车外形设计和不俗的动力输出,但是驾驶起来表现更多的是舒适和轻松,而这也是它客户群体所需要的。

优雅个性之选 试驾奔驰E260 Coupé轿跑车

总结:奔驰E-Coupé不像国产的加长版E级轿车那样,是专为中国市场推出的,它是一款面对全球市场的车型,主要的销售市场在欧洲,而且客户群体主要集中在有较好经济实力的中老年人,这样就不难理解为什么奔驰将它调校的以舒适为主了。在中国它所面对的客户可能要年轻一些,但是购买这款车的前提必须是家里已经有其它大型轿车或是SUV

(编辑 曾月林)

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