北汽轿车自主资质获批 整体上市战略加速
2012-01-04 10:34 来源：中国经济时报 作者：刘晨曦 编辑：陈洁薇
上述接近北汽集团的业内人士还表示，北汽发展自主品牌轿车的路线稳扎稳打。其在2011年的工作重心是消化吸收萨博技术。从明年开始，北汽自主品牌轿车将正式投放市场。
他还说，北汽位于顺义的高端生产基地在2011年11月已经正式竣工投产。这个基地主要生产以萨博9－5、9－3为平台打造的北汽自主品牌轿车。这两款车型分别是C70和C60，计划于2012年正式投产。此外，为丰富自身自主品牌产品线，北汽还将在2012年推出SUV车型B40。
动力总成实现“零”突破
在徐和谊出任集团董事长后，其提出的“二次创业”中，北汽的自主品牌乘用车被摆在了排头兵的位置。尽管由于股权问题，北汽集团一直无法确定乘用车自主品牌资质申报主体，然而其在技术、厂房建设等方面的步伐却并未停顿。
刚刚过去的2011年12月，北汽集团自主品牌可谓是高歌猛进。12月底，北汽集团宣布国家发展银行提供300亿元支持支持北汽自主品牌的发展。这对于急速扩张的北汽自主品牌战略来说，无疑是一剂有力的强心针。
同样是在12月底，北汽集团还成功地收购了瑞典威格尔变速箱厂的全部设备装备及技术文件。这意味着北汽变速箱生产能力实现了“零的突破”。
瑞典威格尔变速箱厂隶属于德国威格尔集团，其前身是萨博变速箱厂。主要为萨博、雪佛兰和别克君威配套，在欧洲手动变速箱生产企业中处于领先地位。此次北汽集团收购威格尔变速箱厂主要囊括了设备资产、生产技术资料和管理服务支持三个部分，具体包括F25／35变速箱总装生产线和22个自制零部件生产线，以及相配套的质量控制、维修试制、动力设备、备件备料，生产技术资料，产品资料等完整的变速箱厂所必需的全部设备、工艺装备和生产技术文件。 此次收购不仅大幅降低了北汽自行建设变速箱厂的设备及工艺装备购置成本，更重要的是获得了生产制造的各项工艺文件、质量控制文件和产品资料，以及管理支持和生产培训。 这次收购不仅是北汽集团在动力总成方面的突破，从优化资产角度来说，这更是一笔超值的交易。
据悉，威格尔变速箱厂的设备主要来自德国、瑞士、瑞典和法国等欧洲最好的设备制造商。此次收购北汽花了约3100万欧元。然而筹建一个这样的生产线，仅总装部分的生产线机器设备部分就需要6．8亿元人民币。
发起人股东抛售1亿股
还是在北汽捷报频传的2011年12月底，作为北汽股份公司唯一的民营股东现代创新控股公司公开拍卖北汽股份1亿股股权，起拍价为每股8．5元。北汽股份公司注册资本50亿元，股份总额为50亿股。其中，北汽控股占北汽股份股本总额的51％；现代创新持股7．75％，为北汽股份第四大股东。
此举一出，业界哗然。因为即便是整体上市障碍重重，由于北汽股份眼下经营状况良好，其利润增幅高居国内各大汽车集团之首。此时股东的减持，不由令人怀疑其中是否另有隐情。甚至有传闻称是现代创新不看好北汽整体上市前景，因此逐步抛售其持有股份套现脱身。
据悉，这并不是该公司第一次抛售所持北汽股份，早在三月份就将1．8亿股股权推上拍卖台。不过当时仅成交了9000万股，成交价在每股7．9元至8．2元之间，另9000万股被现代创新取消拍卖。
在最新的拍卖公告中，转让方称此次出让北汽股份的股权，是因为“有新项目的资金需求”。业内人士分析，在资本市场，很多股东会选择在资产上市前抛售一部分资产套现以规避风险。此外，北京汽车股份有限公司在2010年9月底才成立，但是企业上市需满足“3年开业时间和连续3年盈利”的条件，因此北汽集团在短期内难以实现IPO的梦想。北汽方面也曾明确表示2012年并不是上市的好时机，北汽要等待估值最高点。
(编辑 陈洁薇)
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