雷克萨斯RX270外观上与RX350保持一致，看起来很优雅，同时又带着一丝运动气息，车身线条所有圆弧部分都被刻划的更为明显，营造出肌肉感十足的霸气，至于那直瀑式的水箱护罩不仅是代表着豪华气息，同时也是LEXUS的表征，让人一眼就可以看出他是一辆LEXUS。
18英寸的车轮虽然比RX350小了一号，不过更宽厚的胎壁说明了它更能适应一些烂路。前大灯显得很锐利，尾灯则采用透明灯罩显得格外清新时尚。
RX在外观上与欧洲车型完全不同的风格，整体看起来柔和细腻，车身曲线变化复杂，镀铬装饰恰到好处装饰到每一处需要的角落，不会显得太繁杂而是恰到好处彰显豪华。RX270虽然价格更加的便宜，但是在外观上除了尾部的标识“RX270”一眼很难分辨出它与RX350之前的区别，所以很多喜欢RX的消费者可以很欣然就接受RX270。
第二代雷克萨斯RX的中控台采用非对称设计，显示区与操控区泾渭分明，信息通过多功能显示屏和仪表盘来显示，操控则通过方向盘的多动能信息按钮和Remote Touch信息操作系统来完成。
Remote Touch信息操作系统是RX车型的标志性创新之一。这套高效便捷的操作系统如同一套车载鼠标，仅用手指控制光标即可轻松进行一系列的信息操作，笔者就这套系统操作了一番，只要顺着菜单点击确定就可轻松完成各种操作，基本上与上网没有多大的区别，上手非常容易。
G-BOOK车载智能通信系统在国内最早就是应用在RX系列上的，这套系统能为顾客提供紧急救援服务、防盗追踪服务、道路救援服务、保养通知服务、话务员咨询、资讯提供服务和G路径检索服务等各种服务，其中笔者感受最深的一项就是话务员服务，可通过G-BOOK话务服务中心来确定导航，而且导航还拥有实时路况信息反馈。
雷克萨斯RX内饰无论在做工或是用料方面都彰显豪华，真皮座椅和门板内侧的真皮衬板摸起来细腻柔软，桃木方向盘和桃木装饰条点缀的内饰更显豪华典雅。前后排座椅宽大舒适，后排全平地台能更轻松坐下三个成年人。
顾名思义RX270就是搭载了2.7L直列四缸发动机，这款发动机是原装进口发动机，采用双VVT-i带进气歧管长度可变系统，动力输出与汉兰达2.7L相当，与之匹配的是6速手自一体电子控制变速箱，这套系统相对RX350来说动力有所减弱，不过开起来还是非常得体够用。轻轻点油门，动力即刻呼之即来，起步相当的迅捷，6速变速箱换挡冲击极其轻微，几乎感觉不到，所以即使快速起步也不会感觉到很突兀。方向盘很轻盈，低速单手作也没什么问题。悬挂调教的比较软，不过却很有韧性，对于一款SUV来说过弯的极限也是比较高的，经过减速带或是凹凸不平的道路，悬挂滤震效果极佳，而且18英寸的轮胎比19英寸轮胎具有更厚的胎壁，坐在车内几乎只感觉到上下轻微摇晃一下就过，完全没有那些令人厌烦的碎震。
高速行驶时，2.7L发动机完全不是想象中那样中规中矩，前段加速动力输出很充足，速度在一瞬间就提了上去，不过当速度达到120公里/小时候，再加速速度攀升的时间相比RX350来说就要比较久的时间，而这也是意料之中的事情。
RX270是采用前轮驱动并没有采用RX350一样的全轮驱动，所以在越野能力方面肯定有所打折，不过RX270本身就不是一款定位于越野的SUV，它是一款名副其实的城市SUV，泊油路面才是它的归属，所以雷克萨斯干脆为了降低RX270的成本去掉了全轮驱动系统。雷克萨斯拥有LX这类强悍的越野车型，在越野方面的技术非常成熟，不过RX并不属于去越野的那一类车型。
RX270真正追求的是舒适性，驾驶起来与轿车没有多大的区别，不过RX拥有更高的坐姿和高离地间隙，能轻松跨过一些沟坎。最值得称赞的还是RX270的静音性，无论是风噪还是路噪都抑制的非常不错，坐在里面可以轻松享受高级音响带来的惬意。
雷克萨斯RX270的推出就是为了应对汽车大排量税政策，因为同级别的竞争对手如奥迪Q5已经推出了2.0T车型，不在大排量税征收范围之内，所以在价格上占据着非常大的优势。RX270的推出是适应市场的产物，不过RX270的品质并不因为是入门级而比RX350要差，依然维持雷克萨斯的高标准。
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