荣威550在外观设计上与原型车ROVE45没有任何的相近之处,与750也没有太多的相似的家族特质,即便与W2概念车也有很大的变化,只有标志和类似的大灯急雾灯设计风格能让我们知道他的身份,而且550身上也感觉不到英伦格调,上汽给我们带来的是款全新设计面向全球的车型!

荣威550的前脸的设计非常现代时尚,让我们看到了上汽的实力,特别的双翼飞翔式镀铬格棚,双圆晶钻前大灯及透镜前雾灯搭配的很好,发动机上的放射线也增加了车辆的动感。整体感觉超越同级水准!
550的车身线条非常流畅,前长后短的布局也很协调,腰线前后贯穿增加了车辆的动感,全新设计的轮廓比750的更好看,更时尚有活力,SILLICON W级GOODYEAR低阻跑车型轮胎让550有更出色的表现!

550的尾部很是性感,曲线优美,各类组件搭配完美,焰炬式立体尾灯不但漂亮且与前灯组有很好的呼应。
550全系标配随速感应智能无骨雨刷,这一点也十分大方,同级有些车型的豪华型才有装配,多数同级竞争车的顶配也都无此配置!

荣威550采用的所谓RMI多功能信息交互系统,比普通寻常的车载电脑和音响系统更体现数字化。借用荣威的官方说法,主CPU采用Freescale SC101332CVR400B,在显示部分则采用Altera EP2C20F256C6N独立的图形加速器。这些描述和说法让笔者看着都晕,想必那些IT高手看着会显得很亲切。硬件方面当然还有高配车型上的显示屏。有了这些,通过USB系统,用户就可以通过U盘来实现人机互通。

这些新奇的装备,加上纯电子化的大规模仪表“屏幕”,不仅可以让车主充分体现IT技术与汽车的融合,同时也将成为车主与朋友炫耀的资本。而所有这些,在国内同级车领域是唯一的,它对于对这方面看重的消费者来说,诱惑力不可谓小。
通过数字科技量身打造的550,无论是直观的极具科幻色彩的仪表盘,还是隐藏在车身内部的各种高科技设备,都离不开数字技术的支持。比如荣威550的多功能方向盘,不仅可以直接控制娱乐系统,同时还可以直接接听电话并设置定速巡航。550还配备了仅在专业赛车上才能见到的F1 Paddle shift换挡拨片,这在同级车内也是独一无二的特享装备

它的内装工艺,个人感觉比750还要出色,特别是中控台的材质和接缝水平,超出了之前的想象,这在自主品牌领域是不多见的。而在内饰上对于之前W2概念车设计的一些保留,以及许多充满英国特色的细节设计,也让人感受到了一丝英伦气氛,这对于其讨巧消费者同样很有帮助。

采用城市调教的赛车级四轮独立悬架底盘系统与Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相结合,搭配5AT Tiptronic 5速手自一体变速箱,荣威550为驾乘者带来超乎寻常的速度与操控体验。此前仅在专业赛车及顶级跑车上才使用的F1 Paddle Shift拨片换挡系统也被荣威550创新采用,驾驶者手握方向盘只要轻动手指即可在转瞬之内完成车辆换档操作,实现专业车手级的驾驶乐趣的同时,也可以大幅提升行车安全。
荣威550完全按照欧洲五星碰撞标准(NCAP)和中国标准(C-NCAP)五星级碰撞标准设计,同时首次运用刚在欧洲、北美市场推广实行的行人保护系统。高刚度加固型USD一体式车身、SCS六位一体主动安全系统及侧气囊与气帘等安全配备,为驾乘者提供固若金汤的驾乘环境,使荣威550的安全性能领先同级车型。
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(编辑 饶俭霞)













