揭开别克SIDI发动机背后的秘密

衡量一款车型是否拥有领先技术，发动机的科技含量至关重要。近年来，缸内直喷发动机，几乎成为了各大汽车厂商所追逐的最新技术，其中上海通用别克的SIDI智能直喷发动机，无疑是国内汽车市场中的一大热点。尤其是，前不久上市的新君越2.4L SIDI车型，不但使得新君越全系列都进入了直喷时代，同时向中高级车型细分市场投下了一颗重磅炸弹。那么SIDI智能直喷发动机究竟有着怎样的技术优势呢，本文将逐一拆解。

高压喷油 大幅提升燃烧效率

喷油压力的大小，对油耗的影响非常大，高压喷油是燃油喷射的核心技术之一。与传统的电子喷射发动机相比，别克SIDI智能直喷发动机采用最高端的高压喷油嘴，其出油端口有多达6个喷孔，喷射的瞬间就如同六弹齐发，效率极高。而“幕后英雄”则是高压油泵，它能提供高达17MPa的巨大压力，将精确定量的燃油喷入气缸。这相当于10头蓝鲸的重量相叠加，压在1平方米的面积上。在如此高压强的作用下，喷射到气缸内的油滴微粒直径仅为8微米——相当于人类头发丝直径的十分之一。由此带来的好处在于，油气混合体能够更为均匀充分的燃烧，减少燃油浪费，降低油耗与排放，特别是在拥堵环境下效果尤为明显，同时提升发动机的性能。新君越2.4L SIDI发动机最大功率137Kw，最大扭矩240Nm，混合工况百公里油耗8.8L，相对老款车型性能分别提升了9.6%和6.7%，而油耗下降了2.3%，就是最好的证明。

燃油高度雾化 冷启动不再复杂

众所周知，车辆冷启动之后，是油耗最高的时候，所以在冬天特别是北方寒冷地区，车辆冷启动之后的暖车，是必不可少的程序。而新君越所搭载的这款2.4L SIDI发动机，通过高度雾化的喷油方式，使得燃烧前油气已经充分混合，更易点燃且高效，使得车辆冷启动之后，能直接进入最佳工作状态，车辆冷启动最多能降低25%的排放。此举不但大大缩减了冬天冷启动之后的暖车步骤，还有助于减少发动机积碳，延长使用寿命。

智能控制系统 提升效能

新君越2.4L SIDI发动机还具备在不同工况下，智能控制实时调整运转模式的能力。正常行车时，由凸轮驱动的高压油泵和传统油箱供油泵一起共同工作，通过上文提到的高压喷油的方式，精确的油气混合体得到充分燃烧，提升发动机效率并降低油耗排放。当车辆怠速时，直喷系统会采用低压喷油，避免燃油无谓的浪费。当驾驶新君越在城市道路中走走停停时，发动机智能的工作模式调节，不但能提升发动机动力响应的能力，燃油经济性也将更出色。

直喷发动机摆脱高标号汽油依赖

国内资深汽车消费者，一定还记得直喷发动机刚进入中国所遇到的窘境。由于直喷发动机对燃油品质要求非常高，不但要加97号以上汽油，而且很难适应有些中小城市相对略差的油品，曾经一度制约了直喷发动机在国内的发展。新君越2.4L SIDI发动机，则完全没有这方面的问题，加93号汽油即可，能很好地适应国内汽油的品质。或许对于购买中高级车型的消费者来说，97号汽油的溢价并不是什么大问题，但当去到一些小城市，只能提供93号汽油的时候，你就会意识到新君越2.4L SIDI发动机，不依赖高标号汽油的可贵之处了。

全铝发动机 更轻质量

说到全铝发动机，相信大部分的消费者都不会陌生。不过，在大多数发动机只是使用铝制缸盖，缸体仍使用铸铁材料时，新君越2.4L SIDI发动机采用了全铝材料打造，包括缸盖与缸体。全铝材质的好处在于，更轻的质量，从而降低车头的配重，缓解车辆高速过弯时的推头现象并降低油耗。同时铝具有更好的散热性与延展性，提升发动机的散热和抗形变的能力，大大增加耐用性。
 
　　通过介绍，相信消费者已经基本了解了新君越2.4L SIDI发动机有着怎样的科技含量。当消费者驾驶着车辆，游走于城市或者高速公路时，SIDI发动机在不经意间，做出的每一种变化，都能为车辆的动力提升以及燃油排放的降低，做出一份贡献。或许不是所有人都能完全弄明白SIDI发动机的工作原理，但其带来实实在在的改变，每个人都能感受得到，并乐在其中。

山西美通别克
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(编辑 高捷)