好微轿，从“心”动开始

拥有国际品质的高性能微轿乐驰，可谓在微车界一枝独秀，虽然价格方面与主流车型QQ、F0等有一定差距，但是性价比却是十分突出，作为一款较成熟的品牌，乐驰也在不断推陈出新，紧跟时代的步伐，运动、跨界等新鲜元素现在也运用得炉火纯青。有着顶级的品牌支持、过硬的品质保证，现在更是不遗余力大打优惠牌，乐驰销量的井喷态势已蓄势待发。

鉴定一款车型好坏的标准，必须在同一个等级进行横向比较，前段时间在某论坛看到一则乐驰的试驾评测，笔者将各项参数与大众POLO进行对比，提速不及POLO，隔音不及POLO，方向助力不及POLO……笔者忽略了重要的一点：价格。虽然在品牌上，通用与大众同属汽车行业巨擘，但是两款车型并不在一个等级上，微型车有属于他的目标受众群体，统揽5万元以下微车行列，乐驰绝对属于其中的佼佼者。

相信很多人对微车的第一印象就是廉价代步车，因为廉价，所以品质肯定会大打折扣，乐驰的存在就是要打破这一固态思维，扛起微车性价比王者的大旗，塑造高性能微轿。这条道路已经走了很久，但由于国产自主品牌的不断冲击，道路还是显得颇为坎坷，尽管如此，乐驰还是显示出了他不同寻常的王者风范，以过硬的自身素质不断迎接挑战。

对于老款乐驰来说，新乐驰的改变完全做到了从“心”开始。正因为这样的改变，乐驰才真正做到了区别国产自主品牌的高品质、高性能微轿。这颗心就是通用全球技术平台专门为新乐驰生产的P-TEC发动机。新乐驰最先推出的就是1.2L车型，搭载了排量为1206ml的P-TEC发动机，拥有63Kw的最大功率和108Nm的最大扭矩，发挥在只有880kg的乐驰身上，对他的加速性能方面起到了决定性的作用。1.2L的排量，P-TEC达到的效果直逼其他车型1.4L的动力，动力的提升不代表油耗的提高，相反，乐驰装载的新款发动机运用最新技术，在提升了动力的同时反而降低了油耗，百公里综合耗油仅5.7升，这绝对是一个令人瞩目的成绩，将许多同级别车型远远抛在身后。

如果上述表现仅仅是让你有些许心动，那么，接下来的就将是更直接的冲击。在今年，乐驰顺应潮流推出了运动款，集合现今汽车行业两大主流风格运动与跨界于一身，形象焕然一新。前脸的U型银黑双色保险杠，与车尾银色下护板交相辉映，两道亮色行李架装饰与流畅的尾翼设计、镀铬门把手等将运动感凸显得淋漓尽致。车内的装饰也有很大的改变，比如空调出风口、方向盘上的镀铬装饰和炮筒式仪表面板，还有红黑双色的运动风格座椅等，这些都是乐驰给我们的全新感受。

一款不断进取的车型才是最顺应时代的车型，乐驰为我们完美的诠释了这一点，如果你心动了，那就赶快行动吧！
 
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(编辑 高捷)