“补贴”加“优惠” 惠民双响炮是车市良药?
2010-09-25 09:54 来源:网上车市网站 编辑:高捷 动感互联观致3五门版
在国家扶持力度进一步加强,消费者环保概念不断提高,燃油价格持续上调的多重因素影响下,消费者逐渐意识到轿车小型化、微型化的好处。自2007年以来,5万左右的微型轿车实现稳定增长,逐步成为中国汽车市场份额增长最快的部分,这不但表明中国汽车市场发展正常,更体现出国内轿车普及程度的提高。
与豪华品牌相比,微型轿车更加注重汽车的核心功能,在性能、外观和内饰等方面实用性更强,致力于实现消费者从无车到有车的跨越。目前,国内微型轿车市场竞争主要集中在以比亚迪F0、奇瑞QQ3为代表的自主品牌和以乐驰、奥拓为代表的合资品牌之间。两大阵营轮番坐庄,博弈不断。且不说谁能笑到最后,单是进入汽车传统淡季以来各车型的积极表现,就足以看出这片细分市场的强大生命力非同一般。机遇总是与竞争并存,谁能笑到最后我们无法臆断,各车型之间的频频过招却显得大有看头,精彩不断。
节能补贴是否会引发微型轿车市场“马太效应”?
刚刚过去的7月份,国家相关单位公布了第一批“节能惠民车型”名单,对首批进入名单的71款节能车型给予了3000元的节能补贴。通过确立行业标杆,充分发挥领跑车型的示范作用,拉动汽车市场的整体竞争。
乐驰作为首批入选的合资精品小车,充分利用国家政策扶持,从名单公布的那天起,消费者凡购买搭载P-TEC1.0L、1.2L发动机的两款乐驰节能车型,将获得3000元/台的一次性节能汽车定额补助。此举不禁让人感叹,乐驰这款出自名门且性价比明显高于同级车的产品,在国家补贴的强势介入下,会否对微型轿车其它品牌造成更大的市场挤压,从而引发微型轿车市场强者更强、弱者更弱的“马太效应”?
强者向来不会停下前进的脚步,想要避免这种情况的出现,弱势品牌只有不断修炼内功,提高品牌自身实力,才能不被行业领跑者甩得太远。
确保淡季市场份额,优惠好礼常用常鲜
进入汽车销售淡季以来,国内汽车销售市场反而呈现出一片热火朝天的景象,各大经销商频繁推出优惠活动,刺激消费者的购买欲望。淡季不淡不是一句空喊的口号,真正把优惠落到实处,走出淡季市场销售的怪圈,不是没有可能。
作为高性能微轿的代表,乐驰不仅在动力表现上直逼1.4L效果,更有百公里综合油耗5.7L的低油耗记录保驾护航。在淡季来临之际,乐驰在全国范围内开展特惠活动,凡在7月1日至8月31日活动期间购买任何一款乐驰产品,消费者均有机会获得零购置税大奖等众多特惠惊喜。与此同时,乐驰还推出首付8800、日供仅需21元的GMAC促销政策调动消费者购买热情。
市场从不缺乏竞争,尤其是在汽车销售淡季来临之时,促销优惠活动无疑是确保和开拓市场份额的重要手段。只要是遵循常用常鲜,不循规蹈矩,不走寻常路的方针政策,相信促销优惠将继续推动微型轿车细分市场进一步壮大。
微型轿车市场在2010年的暑期,拉响了“补贴”加“优惠” 的惠民双响炮,为消费者提供绝佳购车时机的同时,更震撼了整个车市。在时代大背景的要求下,微型轿车正以生力军的姿态活跃于中国汽车市场的舞台之上。充分利用国家利好政策开展惠民活动,以乐驰为代表的微型轿车正掀起新一轮购买风潮。
(编辑 高捷)
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