品牌联姻成就汽车大业

一直以来，国产车总被人冠以“无品牌  无品质”的帽子，而一批在国外停产的所谓高端车大肆掠夺中国市场。随着信息的透明化、汽车消费理性化、以及国内整车技术的日趋成熟，国内企业和外资品牌联姻，生产出最适合中国路况、油况、车况的“混血品牌”，已经得到国人的普遍认可。

且不说奥迪、宝马早已经实现国产，实际上国人一直认为是国产车的桑塔纳、现代都是“中外合璧”的“混血”车，或者是引进技术、或者是引进生产线、或者是引进管理，将西方最成熟的技术平台优势和中国人的审美结合起来，打造属于中国人的“轿车”，成为一个时代的重要标志。

北京奔驰、华晨宝马、东风日产、江铃福特、北汽福田……2009年中国市场年产1300万辆轿车的世界奇迹背后，是一批中外品牌的联姻和混血，也是中国企业全球化的必然之路，所谓的行业“弯道超越”，除了借助政策和市场需求，更要借助成熟的技术，甚至学习IT行业的巨头联想，以兼并收购形式直接使用国外品牌，实现自身的“品牌升级”。

2010年最值得期待的汽车“混血儿”非“沃尔沃”莫属，吉利的收购已经使“沃尔沃”全世界期待，究竟沃尔沃是否很快实现本土化生产，在哪里投产？以及在电动车领域如何发力？以及针对中国市场的细分策略、价格策略，如何用全新的理念来诠释沃尔沃，聪明的沃尔沃新团队让世界都期待沃尔沃，这就是品牌的魅力。

2010年汽车行业另外一个大动作就是在福特的支持下，江铃全新推出的都市SUV ——驭胜，无论是全球最大的华人论坛天涯瞬间密布XMAN的消息，还是江西武功山出现绿色汽车标志，以及新车在高寒（黑河）、高热（吐鲁番）、高原（5300米海拔唐古拉山口）的测试成功，甚至学习英特尔征集有声logo品牌，驭胜都市SUV都是江铃进入乘用车领域的显著信号。

而伴随着记者的深入研究得知：江铃已经斥巨资在南昌小蓝设立新工业园厂区，项目总投资 21.33 亿元人民币。新厂区为加快发展江铃品牌提供了良好条件，并为江铃今年重点打造的全新SUV——驭胜量产奠定了基础。而驭胜这款都市SUV则是江铃汽车进军乘用车的第一款车型，江铃驭胜采用福特技术和发动机（福特TDCi高性能柴油发动机），而且具备产业集群的零部件采购优势，在设计上更是集合东西方之大成，驭胜的外形设计来自法国设计师马克德尚，马克德尚曾担当世界著名博通汽车设计公司首席设计师，现为意大利 TESCO TS 汽车设计有限公司首席设计师。主要作品多为VOLVO、SCANNIA等多款车型。驭胜的内饰设计来自日本MAZDA汽车公司首席设计师，现为ARRK集团SIVAX首席设计师。他的主要作品是MAZDA 6。

无论是沃尔沃还是驭胜，都具备了量产能力，也都有“混血”的基因和自身独特的优势，是2010年车市最值得期待的佳话。

(编辑 高捷)