低碳环保的多能小车引领车市新方向

2010年北京车展可谓盛况空前，众多新车争奇斗妍，各放异彩。其中最引人注意的是两类车型，一类是首发的各种高端豪华车，此类车的超前概念、炫丽外观等都赚足了眼球。另一类是多能兼用的小型车，此类车大部分为小排量汽车，更加强调车的综合品质和高性价比，以满足消费者的家用和商用等多功能诉求为主，目标群体是中国最为广泛的普通消费群体。相对高端豪华车，此类车更能代表中国汽车工业的未来发展方向和普遍消费需求。

随着汽车市场的逐渐细分，微客的承载能力、轿车的宽敞空间、MPV的多功能、SUV的运动性能都是广大消费者追求的主要功能诉求。在这种消费需求的指引下，兼具微客、轿车、MPV和SUV各种优点的多能兼用车逐渐得到消费者的青睐，引领着汽车市场发展的新方向。本届车展上各大汽车厂商都推出了此类新车型，比如海马王子、江淮悦悦、五菱宏光等。可以预见，随着新车型的不断增加，多能兼用车的市场竞争将会日益激烈，可能引发新一轮的变局。

具有战略前瞻性的是，一汽吉林早在2009年就实施了微车战略，意图深入开拓微车市场，森雅M80即是其实施微车战略的重要利器。经过半年多的市场比拼，其销量和市场占有率不断攀升，凭借多能兼用的综合优势在多功能用途车领域一枝独秀，率先领跑。

综合品质取胜

多能兼用车要满足多方面的需求，必须以强大的技术实力作为后盾。森雅M80源自丰田创新型多功能全球战略车平台，配备了日本进口的1.5款引擎，具有日本大发最新的DVVT双动态可变正时气门系统和AT变速箱，可以大幅提高发动机的动力性能，节油能力也有提升。其80KW的最大输出功率和141Nm的最大扭矩使得动力非常强劲，加速前期车速稳步提升，当急加速上到110km/h后，表现十分自如。森雅在操控上采用后驱方式，配合大扭力的输出，成功的将后驱带动大容量车型的难题解决，高速过弯时非常流畅。4.7米的最小转弯半径能适应各种复杂路况的行驶与泊车，操控随心自如。200mm的高离地间隙，配备A型麦弗逊前悬臂和多连杆后悬，提供了优异的驾驭灵活性和野外行驶功能。在道路通过性和越野性能上，森雅M80的表现远远超过同级别的微客和轿车产品。

实用价值突出

购买多能兼用车的消费者很大程度上是为了满足运输、储物和外出休闲的需求。森雅M80车身尺寸分别达到4120mm/1640mm/1700mm，轴距长达2655mm。在小型车身中采用灵动的三排座设计，这使得森雅M80成为同价位车型中唯一一款7人座的多功能车。整体空间十分宽敞，乘员头部和腿部空间能自如伸展。储物空间布局合理，既能满足全家外出旅游休闲的需要，又能满足广大商务人士和私营业主的载物需求，可谓全能典范，实用价值非常突出。此外，森雅M80采用碰撞吸能车身和高强度驾驶舱，配备带有EBD的ABS系统和SRS空气囊，保证了行车过程中的安全。森雅M80的多功能实用价值与其它十几万元的家用MPV相比毫不逊色。

价格优势

综合来看，对于购买10万元左右的小型MPV的消费者来说，在充分考虑技术、配置、动力、空间等因素之后，最终决定购买行为的还是性价比，大多数人都希望花最少的钱买到更加实惠耐用的车。综合对比已上市的几款同类车型，骊威为8.58～11.28万，众泰5008为5.59～6.59万，酷熊为6.39～7.79万，以森雅M80的性价比最为突出，5.49～7.79万元的售价让其它车型难以望其项背，价格优势非常明显。

销量和市场份额的不断提升证明了市场对于森雅M80的超价值实力和综合品质的认可，自2009年9月作为一汽自主品牌上市以来，截止2010年3月，森雅M80的总销量已接近2万辆，而且至今货源仍然非常紧张。

引领小型MPV风潮

纵观全球汽车市场，多功能兼用车已成为一大潮流，在欧洲开着一辆功能齐全，空间较大的多功能车外出旅游，已经成了一种新的生活方式，而中国的多能兼用车市场还具有很大的潜力。对于处在事业上升期的消费群体来说，家庭与工作都非常重要，二者不可或缺，而汽车也逐渐成为他们除了家和工作的第三生活空间，他们希望汽车既能满足商用和工作需要，又能满足家庭外出旅游休闲的需要。

在这种消费理念的引导下，消费者更加注重多功能的结合，选购汽车时追求汽车的丰富品质内涵，力求达到家用、商用、休闲的平衡，而森雅M80兼具微客、轿车、MPV和SUV的优点，属于多能结合的超值典范，堪称多功能用途领域的佼佼者，森雅M80的热销必将对中国汽车类型格局产生影响，引领小型MPV细分市场新一轮的风潮。

(编辑 高捷)