不“E”样的安全——感受奇瑞A3

“严厉打击酒后驾车、车辆超速、不系安全带等行为”，近期，全国范围都在大力开展车辆安全驾驶整治行动。随着交通事故的逐年严重，行车安全越来越受到消费者以及政府部门的重视。除了驾驶者的驾驶习惯等主观意识的改变，车辆本身的安全性也显得更为突出。

事实上，在10万元级别家轿市场中，由于成本控制等因素，各款热销车型的安全实力基本都是大同小异的,ABS、EBD、TCS、2-4安全气囊等配置，无疑显得有些千人一脸。去年9月26日上市的奇瑞A3，打着“五星A3 五星安全”的旗帜，同时，也为国内家轿市场带来了一个全新的安全名词——ESP。通过这项安全配置，奇瑞A3也为国内汽车消费者带来了一个全新的时代。

对于这个新事物，笔者曾在刚听说时便查阅了相关资料。ESP防侧滑稳定系统，是一种基于ABS和TCS等功能上的更为高效和智能的主动安全系统。它通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图，识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态。

那么，奇瑞A3大力提倡的ESP究竟是驴子是马呢？我们还得拉出来溜溜。毕竟车辆安全关系的是人的生命安全，并不是简简单单地纸上谈兵。有幸的是，笔者曾先后多次受奇瑞汽车的邀请参与A3的试乘试驾活动，从而对ESP的效果有了全面深入地了解。

体验ESP最直接最简单的方式莫过于“麋鹿试验”了，这种源于欧洲的常见情况被用来指代多次紧急避让中发生侧滑的事故类型。在试车场中按照一定标准设置地桩，然后分别以关闭和打开ESP两种情形通过，其中所检验的就是车辆回避障碍的能力。

在多次体验奇瑞A3 ESP的过程中，笔者在麋鹿测试中的表现也越来越得心应手。加速至75KM/H疾速前行，期间需要成功避让开S形摆放的地桩。在关闭ESP的测试中，奇瑞A3接连做出避让动作，车辆发生侧滑甩尾，偏离了预计的轨道。

打开ESP后，经过同样的路段，ESP的干预作用一下子就体现出来了。虽然并不是想象中的那般激烈纠正，但这温柔的侧面支撑力恰恰就使A3遵循着原有的行车轨迹稳稳当当地绕过了所有地桩。

其实，ESP的功效在某种程度上与四连杆后独立悬架有些异曲同工，同样通过对四个车轮的分别控制，ESP能够根据打滑情况对不同车轮实施ABS制动，以控制车辆转向使得车身更加平稳，也将车辆的安全性达到最大化。值得一提的是，虽然关闭ESP的奇瑞A3未能成功通过“麋鹿试验”的考验，但其车身状态还是较为稳定的，宽胎对地面的抓附力很强。由此可见，四连杆后独立悬架、EPS电子助力系统、205/55R16宽胎等配置使得奇瑞A3的底盘系统表现突出，安全性更是不错。

高速过程中的多次变道之所以令人谈之色变，与它的突发性以及高危险性密不可分。而ESP正是车辆侧滑的“最佳守护神”，也难怪被国外媒体看作是汽车安全划时代的革命性配置。它与传统安全设备最大也最为本质的区别便是在于用主动替代了被动防护。古语有云，“与其亡羊补牢，不如防患于未然”，在笔者看来，这无疑也是对ESP的一个最佳诠释。

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(编辑 高捷)