网上车市监测显示，2008年8月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.4%，下降速度较06、07年同期有一定程度放慢，具体价格指数（CAPI）变化情况见下表：

数据显示，微型车价格指数与06、07年同期相比，下降幅度放缓，微型车因为利润空间很低，在各种成本不断上调的情况下，受到较大冲击；小型车价格指数下降0.2％，与前两年8月0.6％的降幅形成对比；中级车市场价格指数下降0.4%，仍然低于前两年的降幅；同期高级车市场价格降幅0.6％，比前年同期略低0.1％个百分点，比去年同期高出0.2个百分点，高级车市场竞争格局日趋明朗；同期豪华车市场价格下调0.1％，比前两年同期幅度稍低，豪华车市场价格受消费税调整的预期影响较大。
今年8月份，豪华车价格指数降幅明显低于去年同期水平，大排量车型消费税的增加使得豪华车市场价格回调；高级车价格指数比去年略高，雅阁、凯美瑞的竞争日趋白热化，中级车市场各品牌的分布空间也明晰起来；中级车、小型车的价格指数下降幅度仍然低于前两年同期水平，表明这两个细分市场的利润空间日渐压缩，商家压力加大；微型车的价格指数降幅也低于前两年的水平，微型车利润空间较小，受原始资料价格上涨影响明显。8月，各细分市场中价格下降幅度较大的是高级车。但是由于多个细分市场的降幅低于往年同期，国内整体乘用车价格的下调幅度仍低于往年，只有0.4％。

8月份，官方降价车型有吉利自由舰、青年莲花竞速和比亚迪F3，另外08款捷达两款车型的上市价格稍低于老款，最终拉动MSRP水平降低0.1％。零售市场上降价仍然是多数车型的主基调，细分市场上份额较大的车型，对车市整体价格指数影响较大。凯越、福克斯、标致307、普桑等主力车型价格下降，促使中级车零售价格指数下降了0.4%。小型车市场上，降幅1％以上的车型只有乐骋和雅力士，其余Cross polo、新飞度等车型价格降幅有限，因为降价车型少，降幅也很微弱，小型车市场价格指数最终只下降0.2％。微型车市场由于只有占市场份额较大的奇瑞QQ3市场价格微降，其余微型车价格基本未动，微型车市场价格指数最终保持稳定。

高级车市场中，以凯美瑞为首的车价猛降，广州本田雅阁、蒙迪欧致胜、上海大众领驭、一汽大众迈腾等车型价格下跌也不小，鉴于凯美瑞和雅阁所占的市场份额较高，对高级车市场的影响力很大，虽然其它高级车价格下调幅度微小，高级车市场的价格指数最终仍然下降0.6％，成为降幅最高的一个细分市场。

豪华车市场上，奥迪A6L、宝马5系、300C、皇冠、林荫大道、君越等车型价格均不同程度的下调。其中占市场份额最大的奥迪A6L价格下降幅度有限，豪华车市场终端价格最终下降0.1％，油价上涨，大排量车型购置税上调对豪华车终端市场价格的影响立竿见影。
　　2006-2008年的CAPI走势曲线对比情况如下图：

从价格走势图可以看出，08年1-8月国产乘用车的价格下降速度较07年同期明显放缓。截止8月末，国产乘用车整体市场价格累计下降了1.8%。

8月国产乘用车市场中吉利、青年莲花和比亚迪分别下调了自己旗下的主力车型自由舰、竞速和F3的指导价格。在终端市场，零售价格优惠幅度比前几个月加大，由于奥运结束后市场放量的预期较大，各个品牌的经销商都进行了较大幅度的优惠促销。8月，占市场份额较大的车型依然在连续降价，并且降价速度加快加大，大多数车型都在一定程度上放开了价格，但是仍显得较为谨慎。但是大规模的车价优惠对消费者构成了比较大的吸引力，“金九银十”的车市旺季有望名副其实。

（2008-9-15网上车市 www.cheshi.com.cn 市场研究部）
 

(编辑 李玉霞)