7月价格指数降幅偏小 淡季到来车市压力加大
2008-08-14 13:40 来源：网上车市网站 编辑：李玉霞 动感互联观致3五门版
网上车市监测表明，2008年7月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.3%，下降速度较06、07年同期有明显放慢，具体价格指数（CAPI）变化情况见下表：
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CAPI变化率
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2006年7月
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2007年7月
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2008年7月
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-0.8%
|
-0.6%
|
-0.3%
|
|
|
微型车
|
-0.3%
|
-0.3%
|
-0.1%
|
|
小型车
|
-0.9%
|
-0.7%
|
-0.1%
|
|
中级车
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-1.0%
|
-0.8%
|
-0.3%
|
|
高级车
|
-1.0%
|
-0.3%
|
-0.7%
|
|
豪华车
|
-0.2%
|
-0.5%
|
-0.6%
|
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注：CAPI变化率为正数，表明价格上升，为负则为下降。
制表：网上车市网站www.cheshi.com.cn
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-数据显示，微型车价格指数与06、07年同期相比，下降幅度放缓，微型车原本比较脆弱的生存空间，在08年以来经济形势不甚明朗的大环境下，接受着考验；小型车价格指数下降0.1％，与往年同期大幅下降形成明显的对比；中级车市场价格指数下降0.3%，也完全不同于前两年的降幅规律；同期高级车市场价格降幅0.7％，比去年同期高出0.4个百分点，高级车市场竞争更加激烈；同期豪华车市场价格下调0.6％，比前两年同期幅度加大，豪华车市场利润空间逐渐缩小。
今年7月份，豪华车价格指数降幅略高于前两年同期水平，豪华车市场的竞争也日趋激烈；高级车价格指数比去年高出很多，市场竞争压力比前两年有所上升；中级车、小型车的价格指数下降幅度都远远低于前两年同期水平，表明这两个细分市场的利润空间比较微小，厂商压力加大；微型车的价格指数降幅也低于前两年的水平，表明微型车利润空间较小，受外围经济变化影响明显。7月，各细分市场中价格下降幅度较大的是高级车和豪华车。其中，高华车下降幅度最大。
08年4月－08年6月份价格指数（CAPI）变化情况如下：
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CAPI变化率
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2008年5月
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2008年6月
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2008年7月
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国产乘用车
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-0.2%
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-0.5%
|
-0.3%
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微型车
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0.6%
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0%
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-0.1%
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小型车
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0%
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-0.2%
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-0.1%
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中级车
|
-0.2%
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-0.6%
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-0.3%
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高级车
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-0.4%
|
-0.6%
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-0.7%
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豪华车
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-0.6%
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-0.9%
|
-0.6%
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注：CAPI变化率为正数，表明价格上升，为负则为下降。
制表：网上车市网站www.cheshi.com.cn
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7月份，未见到官方降价车型，新飞度上市价格比老款定价稍低，但是未对整体指导价格指数造成明显影响。终端市场上仍以降价为主要基调，一些细分市场上销量较好的车型降价较多，对车市整体价格指数影响较大。凯越、高尔夫、马自达3、标致307等主力车型价格下降，促使中级车零售价格指数下降了0.3%。小型车市场上，涨价车型不见踪影，降价车型也不太多，乐骋、乐风、标致206、威驰、雨燕等车型价格有小幅下降，因为降价车型少，降幅也很微弱，小型车市场价格指数最终只下降0.1％。微型车市场由于北斗星的终端价格有微幅上调，而QQ两个车型的市场价格微降，由于微型车在细分市场的较大分量拉动微型车市场价格指数最终下降0.1％。
高级车市场中，凯美瑞、福特蒙迪欧致胜、迈腾主力车型降幅明显，加之景程、戈蓝、领驭、锐志、荣威等车型也有一定程度的价格下跌，鉴于凯美瑞所占的市场份额较高，对高级车市场的影响力较大，高级车市场的价格指数最终下降0.7％，成为降幅最高的一个细分市场。
豪华车市场上，奥迪A6L、宝马5系、300C、皇冠、林荫大道、君越等车型价格均有下调。其中占市场份额最大的奥迪A6L价格下降幅度较大，豪华车市场终端价格最终下降0.6％，油价上涨，大排量车型购置税上调都将是豪华车价格下半年的影响因素。
2006-2008年的CAPI走势曲线对比情况如下图：
从价格走势图可以看出，08年1-7月国产乘用车的价格下降速度较07年同期明显放缓。截止7月末，国产乘用车整体市场价格累计下降了1.4%。
7月国产乘用车市场中没有厂商主动下调官方指导价格。在终端市场，零售价格优惠幅度比前几个月加大，部分经销商收到奥运期间运输限制，货源紧张等原因上调了部分车型车款的价格，但是为数较少。7月，占市场份额较大的车型依然在连续降价，但是对于大多数车型来说，价格依然保持稳定，并没有太大的波动。在消费者方面，奥运限行打击了部分购车家庭的热情，车市变淡使得供求双方都在等待奥运结束后积蓄力量的释放。
（2008-8-11网上车市 www.cheshi.com.cn 市场研究部）
(编辑 李玉霞)
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