微车会成为涨价主角吗

近日，微车企业面临成本上涨的压力，即将涨价的说法在业界盛行。
    微车行业处于汽车行业最下端，利润也最薄。原材料价格上涨、国Ⅲ车成本上升等因素，似乎都使其成为涨价的首当其冲者。某微车生产企业人士说：“原材料上涨将给每辆车增加1000元左右的成本，国Ⅲ车型在加装OBD后，成本还将增加1000~2000元。”许多业内人士认为， 由于市场售价低、单车利润薄，如果原材料价格持续走高，微车企业与供应商共同消化掉一部分压力之后，仍将无法完全消化成本上涨的压力，最终只能依靠涨价来避免亏损。
    量价同缩  厂家难言涨价
   

目前，奇瑞QQ部分车型上涨了1000多元；长安奔奔通过减配变相涨价；其他的微型车则缩小甚至取消了各种优惠。
    记者采访上汽通用五菱、长安、哈飞等微车企业后发现，近期，微车企业公开涨价的可能性较小。此前，虽然长安集团有关人士曾预测，从5月中下旬起，国内微车价格可能将微涨。但长安负责对外宣传的有关人员告诉记者，目前长安的微车产品没有涨价，未来涨价的可能性也很小。
    上汽通用五菱公关科经理陀永强表示，通用五菱没有涨价的打算。他认为，通用五菱可以通过内部消化原材料上涨带来的成本压力。“未来微车价格走向不好预测，但我们会密切关注。”陀永强说。
    据中国汽车工业协会最新统计，4月乘用车销量环比出现今年的首次下降。当月共销售60.49万辆，环比下降13.65%。其中，基本型乘用车（轿车）销售44.46万辆，环比下降13.80%；多功能乘用车（MPV）销售2.03万辆，环比下降10.81%；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.95万辆，环比下降9.08%；交叉型乘用车销售10.05万辆，环比下降15.20%。
    与此同时，国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示， 4月份，国产汽车价格也出现今年以来首次环比下降。比上月下降1.19%，比去年同期下降3.21%。其中，乘用车环比下降0.18%，同比下降2.25%；基本型乘用车(轿车)价格比上月下降1.36%。
    这种量价同缩的局面，显然让汽车企业处于两难境地，不敢轻言涨价。
    新品价格可能高于预期
    长安集团董事长徐留平曾表示，在原材料价格上涨后，汽车企业会通过一些新品的发布来逐步消化这部分成本。事实确实如此。
    近几个月来，微型车企业推出的改款车型，价格普遍高于预期。据了解，大多数微车企业在今年下半年有推出新车的计划。
    上汽通用五菱即将于本月上市的荣光将会如何定价？针对记者提出的这个问题，陀永强表示，上汽通用五菱会根据市场状况、竞争格局及产品定位定价。
 

(编辑 李玉霞)