我国车身标准制定逐步细化

今后，我国汽车的车身标准将更加细致完善。汽车座椅头枕将单独实施强制性标准，《汽车儿童乘员的约束系统》等强制性标准有望在明年颁布。此外，多项车身及其附件技术标准将进行修改。 前不久，全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会在重庆召开了“2007年工作会暨标准审查会”，参会专家介绍了上述信息。 《轿车内部凸出物》未通过专家审查 轿车内、外部表面的凸出物，涉及乘员和车外人员的安全。据专家介绍，随着汽车技术的发展，我国现行标准的部分条款已经过时，需要修改。 此次会议上，专家对《轿车内部凸出物》、《轿车外部凸出物》等标准进行了审查。初步修改的《轿车内部凸出物》没能通过审查。全国汽标委车身分技术委员会秘书长余博英说：“目前，我国对轿车内部凸出物的标准研究不多，理解也不够透彻，现行强制性标准的制定比较仓促、粗糙，企业反映执行起来不方便。修订后，专家认为有些条款还不够准确，几方面的意见不太统一，因而没有通过审查。” 她还透露，车身分技术委员会已经责成标准起草人对该标准进行完善，春节过后，还会针对该标准召开专门的讨论会，确定最终的修改稿。 另一项修改后的强制性标准《轿车外部凸出物》通过了审查。据新标准起草人王焱介绍，我国于1989年首次发布强制性国家标准《汽车外部凸出物》，1995年经修订后由《轿车外部凸出物》替代。目前，该标准是整车定型的强制性检验项目。 这项新标准有望在明年颁布，但可能延后实施。“新标准实施后，对车辆设计有一定影响，主要是轿车保险杠的造型要进行改动。我们希望给新定型车辆12个月、在生产车型24个月的实施过渡期，给整车和零部件企业留出生产准备时间。当然，具体实施日期还得由国家标准委确定。”王焱说。 车身标准制定在细化 随着我国汽车技术和工艺的逐步提高，市场竞争日趋激烈，以及汽车产品出口量不断增加，汽车企业对标准法规日益重视，对标准的精细程度要求越来越高，我国的标准制定也在逐步细化。 本次会议还审查了《汽车座椅头枕性能要求和试验方法》强制性国家标准。据了解，过去座椅头枕的相关规定是放在汽车座椅标准内，今后要作为一个单独的标准实施。 会议还对推荐性标准《道路车辆—H点和R点确定程序》进行了讨论，下一步将对此标准进行修订。该项标准近期会在网上征求意见。 余博英介绍，该标准虽然是一项推荐性标准，但它是车身及其附件领域十分重要的一项基础性标准，被大量标准引用。过去，我们的座椅、安全带等强制性标准后面都带有“道路车辆—H点和R点确定程序”附录，但很不一致，给企业执行带来了困难，有必要进行统一整合。新标准将不再作为附录出现，而是单独实施。 两项强制性标准明年制定 明年，我国将新制定两项车身及其附件方面的强制性标准，同时对部分标准进行修改。 轿车走进家庭以后，消费者对车辆的安全性越来越重视，但目前国内汽车设计很少考虑儿童座椅的安全性、对儿童的约束等方面的问题，国家也没有相关标准。“现在国外对这方面非常重视，我们正在参照欧盟指令（ECE R44），起草强制性国家标准《汽车儿童乘员的约束系统》。该标准有望在明年颁布。”余博英说。 预计明年上半年，全国汽车标准化技术委员会将召开《汽车儿童乘员的约束系统》和《商用车驾驶室乘员保护》（参照ECE R29）两项强制性标准的审查会。 由于《汽车安全带安装固定点》、《机动车成年乘员用安全带和约束系统》两项强制性国家标准与《汽车儿童乘员的约束系统》在内容上有一些不协调的地方，为了今后这三项标准的协调统一，明年这两项标准也会进行修订。 （编辑 范佳）

(编辑 网上车市)