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专家把脉中央经济工作会议后汽车行业走势

2007-12-18 17:26 来源:网上车市网站 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版

这种做法我认为不会对汽车行业产生很大影响。汽车相关原材料比如钢价去年就开始上涨,有消息说今年还将继续上涨,但汽车企业有能力自行消化。在今年原材料价格上涨、车价频频下降的状况下,企业利润还能上升,充分证明了汽车企业的能力。 至于那些新开工项目,更不会受影响。它的资金来源肯定早已解决,如果明年开工上马的项目还要等着银行贷款审批,那就太令人担忧了。 从消费环节看,我从来不认为消费信贷情况会影响车市。能够买好车的人一定比较有钱,不会在乎信贷。没有钱的人只能买低价车,比如刚工作的年轻人,这部分人对车市的影响非常小,可以忽略不计。 消费者越来越理性,反倒是房地产对车市会产生影响。车是代步工具,没有车可以坐公交,没有房子住可是不行的。从消费需求排序看,房子是排在第一位的。 自主创新出成果慢是因为我们缺少话语权 自主创新是非常重要的一件事。我们的产业规模扩张速度不快,产业结构调整不能达到预期目标,主要原因是自主创新能力不强,我们在核心技术尤其是几大总成的核心技术上还很欠缺。如果能够构建一个良好的研发平台(不一定集中在一个地方),就可以通过合理的研发分工完成结构调整。我国整车企业数量过多,不符合世界汽车业发展规律,肯定要进行淘汰、兼并、重组,最后只留下几家或十几家大而强或小而强的企业。自主创新平台的合理分工有助于产业结构调整,有利于集中优势进行自主创新。 自主创新出成果慢的原因,还有一点是我们受制于跨国公司,缺少话语权。一些零部件企业自主研发成果出来了,想给整车厂配套,但整车厂的采购权控制在外方手里,不能用,这极大制约了零部件企业的积极性。反过来,在一些零部件领域,我们的国产产品也的确达不到要求,比如加工精度不够等。装备制造业的发展也制约了零部件自主创新的步伐。这是一个相互制约的链条,需要各方共同努力才能有改观。 中央经济工作会议要求以需求为导向进行自主创新,加快产业结构调整,我认为国家会出台一些鼓励的引导政策。 节能减排首先要解决很多技术问题 节能减排是目前全世界都关注的一个话题。能源与资源都短缺,这是我们面临的一个共同问题。节能减排显然是要满足可持续发展的目标。对于汽车业来讲,节能减排首先要解决很多技术问题,节能的关键是发动机水平,减排是排放系统。这是一个大趋势,谁在这些技术方面有优势,谁就能走在前面。这也是一个技术创新的问题,决不是简单的口号。同时,我们要倡导以节能的方法用车,比如每月少开几天车,鼓励消费者购买经济型汽车等。 清洁生产相对来讲比较容易做到。对于汽车行业来说,污染环境的生产行为并不多。只有轮胎、汽车电子在生产时会排放一些对环境不利的气体,机械制造部分污染不多,国家今后还会陆续出台相关绿色生产的规定。 (编辑 范佳)

(编辑 网上车市)

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