观望2007年中国车市：“降”调才是主旋律

20款车型集体涨价只是小插曲 重庆江北的谢江最近有些后悔，2006年底，他看上了一款长安福特三厢福克斯，当时长安福特经销商给出的价格低于厂商指导价近一万元。考虑到按照惯例，元旦过后车价还有可能下调，谢江决定先忍。 然而新年刚过，经销商却打电话来通知谢江，三厢福克斯涨价了。与谢江一样，朋友小刘也从经销商处得到雅阁涨价的“噩耗”。上网一查，才得知最近飞度、君威、奥迪等多达二十款市场热销车型的让利都在减小，甚至出现价格上扬。“今年，中国车市到底唱的是哪出戏？”谢江满脸疑惑。 年末冲动 给谢江打电话的是重庆一家4S店销售负责人老王，老王告诉谢江：“去年年底经销商让利幅度比较大，一方面是为了完成销售任务，另外也是为了降低资金风险。现在风险期过去了，自然要恢复价格。” 据记者了解，经销商从厂家进车一般用的都是商票，有免息期，但是到了年底就必须用现金兑换，年底降价冲量能够快速变现，避免资金风险。另一方面，通过年底冲量也是经销商向厂商要“返点”的最佳机会。 中国汽车工业协会日前发布的最新2006年全国汽车产销数据显示：2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.23%和25.13%，其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%。 然而，取得这样的业绩一定程度上要归功于去年11月开始的汽车降价潮。重庆某品牌经销商私下告诉记者，最后一个季度他们销售量占全年总销量的比例超过35%，降价让他们超额完成了全年销售任务。当然，他也顺利地拿到了传说中的厂家“返点”。 据一位熟悉内幕的资深人士表示：“不同厂家‘返点’政策不同，一般以销售400辆为底线，在此之上多销售的车辆将获得返点，在200元～1000多元/辆不等。另外，在完成了不同数量销量的任务之后，总体上还会有一定的总体返利金额。当然如果经销商杀价太狠，也不排除他们将返利都杀进去的可能，比如凯越降了1.5万元到1.8万元不等，经销商就已经在自伤。” 涨价景象 冲量任务完成，销售压力减小，经销商不再有生存压力。重庆百事达汽车有限公司林绍军总经理说：“我们这里包括皇冠、锐志等车型价格都有小幅上涨，一般在一两千元以上。” 而在成都车市上，记者看到涨价现象很普遍。以厂家售价23.98万元的雅阁2.4L舒适版为例，去年12月初商家冲量政策为优惠3万元，售价20.98万元，目前这款车的售价已经回升为21.78万元。而广州4S店经销商也表示,去年标志307年优惠价为13.98万元，比指导价低出两万多元，今年价格也已经回升到14.48万元。 汽车涨价的繁荣景象让经销商聊以自慰，也让消费市场产生迷惑，2007年车市价格走势将会如何？ “降”字当先 有关统计显示，2006年国内汽车厂家推出新款乘用车多达117款(包括年度改款)。而在大量新车上市的同时，汽车价格也在不断走低。相关统计显示，2006年前11个月小型车市场平均价格比年初下降了6.4%，而2005年全年小型车的市场平均价格仅下降了4.2%。 根据预计，2007年新车上市数量将更集中，为此有人甚至将今年称为“新车爆炸年”。目前登录国家发改委目录的已经有三十多款新车，与往年相比，新年伊始就有这么多新车登上目录是相当罕见的。1月1日，长安铃木天语上市，以低于预售价一万元左右的价格杀入中级车市，并掀起2007年新车大战的序幕。 在这种情况下，厂家不敢贸然涨价来与市场需求抗衡。据记者了解，目前涨价的二十多款车型，除了凯美瑞是因为供给不足需要加价提车之外,其他车型车价上涨后，仍低于厂家指导价。 长安福特公关部黄晓涛表示：“长安福特在去年七月调整价格后,再没有过调整价格的举动,一切市场促销行为都是经销商自行操作的结果，而从目前看，市场价格仍在厂家指导价之下。” 而据新华信集团(上海)汽车市场研究服务副总监孙木子预测：“今年车价总降幅仍会在3%～5%，比2006年要稍微少一些，”他认为，今年4月上海车展期间,价格战将会加剧,“目前还有很多新车型没有公布出来，厂家正在观察车市变化，但如果在4月还不动作的话，可能会贻误全年的战机。”而林绍军也认为：“目前汽车市场产能仍相对过剩，因此今年车市价格将稳中有降。” 当然其间也会出现结构性调整。林绍军说：“中低档车的价格已经接近国际价格,不太可能有大降调整。但是中高档车价2007年降幅还会加大。”孙木子也表示：“当前国内各级别车的价格不是很合理,比如A级车和B级车的价格几乎在一倍左右，国外则相对要小,因此今年价格调整重点将会集中在中高端车上。” 可以预期的是4月份左右将迎来2007年车价调整的高峰。只不过春节前准备开新车回老家的谢江等不及了，所以不得已他只能多付了3000元获得了中意的三厢福克斯。（编辑：彭桔逢）

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