E-NCAP定义及规程
问题一:什么是E-NCAP？
E-NCAP即Euro-NCAP(European New Car Assessment Programme欧洲新车安全评鉴协会)Euro-NCAP，汽车界最具权威的安全测试机构，创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生。是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立了专业安全评鉴组织，凡于欧洲销售之新车，均需将销售之车款提供送至Euro-NCAP 进行撞击测试，透过 Euro-NCAP 专业且严苛的安全评鉴，透过时速 64Km...[详细]
问题二:E-NCAP星级规程有哪些？
目前E-NCAP使用的是2009年版本的标准体系，新标准的各项参数相对独立，成人保护、儿童保护、行人保护单独打分评价，并最终综合评价，对安全标准的要求更高。另外，社会和厂商过多注重高速碰撞成人保护，而儿童保护和行人保护没得到应有的重视 ...[详细]
问题三:E-NCAP和C-NCAP，哪个更权威？
现在很多车型在做宣传的时候，都喜欢把“通过C-NCAP五星认证”挂在嘴边上说，很多人觉得这就够了，其实对比欧洲的E-NCAP，两个还是有很多不一样的。简要的说，国际上最通行的还是欧洲碰撞标准E-NCAP ，分正面40%重叠正碰和侧面碰两个测试内容，这是在模仿碰撞几率最高的两种碰撞模式，其中正面碰撞速度为64公里...[详细]
汽车碰撞误区
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1.“星级”越高越安全？ |  |
4.车皮越厚分数越高？ | |||
| NCAP试验因为比法规更加严格，因此其成绩获得了消费者的广泛认可，厂家也将NCAP的星级成绩作为宣传的重点。NCAP星级评价结果是车辆安全水平的最客观体现。但万事无绝对，不同类别车...[详细] | 好的车型之所以能在碰撞中很好地保护乘员，是因为在内部还有更为关键的结构件，也就是我们常说的安全车身结构。车身结构对汽车的被动安全性至关重要，不能通过钢板厚薄来定安全...[详细] |
| 2.变形越小越安全 |  |
5.车身越大分数越高？ |  |
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| 汽车碰撞时吸能部位的变形是保证车内乘员安全的重要途径之一，无论是在碰撞实验还是实际交通事故中，很多人认为变形较小的车比较安全，而变形较大就不安全。这种观点也是片面的，不能一概而论...[详细] | 车身较大的车辆在车车碰撞事故中占有一定优势，那么是不是说车越大也就越安全呢？很多人都赞同这种说法，对SUV等尺寸较大的车型情有独钟，认为其安全性比较高，但是这种说法也是不全面的...[详细] |
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3.安全气囊越多分数越高? |  |
6.自主品牌汽车分数必低？ | |||
| 汽车安全是一项系统工程，不是几个安全配置的简单罗列，还要考虑彼此之间是否匹配。这些安全配置对于提高车辆的安全性具有非常重要的意义。但是也并非汽车安全配置越多就越安全...[详细] | 自主品牌推出时间较短，不过相比于国外品牌，自主品牌车型的起点较高，对安全的重视程度也很高，有些自主品牌车型的安全性已经达到了国际水平，整体素质需要提高...[详细] |
汽车主动安全篇
汽车被动安全篇
| 三点式安全带 | 可视倒车影像 | 头枕 | |||||||||
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| 安全气囊 | 儿童座椅固定装置 | 自动防眩目车内后视镜 | |||||||||
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汽车其他配置篇
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