2013款 2.0T AT DLX 4WD 尊贵型
品牌:现代
生产厂家:北京现代
上市时间: 2012-12-23
轴距: 2700mm
排量: 2.0(L)
车系:全新胜达
状态: 在产在售
整车质保:两年或6万公里
长宽高:4725*1880*1686
变速器: 6档/手自一体
新胜达的车身尺寸为4725x1880x1686mm，轴距为2700mm，北京现代称之为全尺寸SUV，但这样的数据跟 兰德酷路泽之类的，人们印象中的全尺寸SUV显然不是一概念。车子看着确实比ix35大了一圈，但数据却是 实实在在的，一点也含糊不了，第三排空间只能是紧凑型的。
相比之前的流体雕塑设计风格，对于新胜达厂家有个新的说法，说是源自暴风边缘的设计。这么说有点虚，但看实车的感觉确实比ix35硬朗不少，造型挺有力量感的，很MAN。中网的宽幅镀铬横条设计，符合 厂家号称的豪华SUV定位。
全新胜达的尾部设计其实还是保留了进口新胜达的一些特点，整体设计简洁明快，线条风格也并不是特别硬朗。但这款车的尾灯设计依然是非常抢眼，LED灯组设计和更细长的设计让尾部的层次感更强。尾部保险杠的底部也配备了银色护板，加上左右两侧的双排气管设计让整车尾部也显得非常动感。
北京现代全新胜达的内饰造型也经过了重新设计整合，既能满足实际用途也能保证一个相对更为美观的设计式样。 相比之下，现款车型虽然实用性不错，但是美观度显然与新车型无法抗衡，这就是为何平淡朴实的家用风格会代谢掉年轻消费群体的普遍关注度。
“倒梯形”的中控台能够与T型前控台整体保持很高的契合度。虽然在现款高配车型上面也能找到带有DVD播放器/导航功能的影音娱乐系统，但是在全新胜达车型上却还拥有着10 扬声器的环绕立体声声场系统。
高配的新胜达配备了一个8英寸的显示屏在中控台上，使用起来视觉效果和反应速度都不错。丰富的电子配置是新胜达的一大卖点，除了SUV常见的下坡辅助系统和车身稳定系统 外，新胜达还首次引入了LDWS车道偏离警告系统，ESS紧急刹车提醒系统（增加刹车灯闪烁频率）等高级配置，几乎是武装到牙齿了。
高配的新胜达还配备了全车10探头的停车辅助系统，自动泊车，对于驾驶大型SUV来说，都是很实用的功能。当然，一分钱一分货的道理还是成立的，这样的配置仅提供给高配车 型的用户。虽然打开面积只有一半，或者说还差一点才到一半，但用来采光的话可以一直延伸至第二排乘客的头顶，抬头就是蔚蓝的天空了，你还会去在意有多少头部空间吗？
新胜达在高配车型上配备了BLUELINK人车交互系统，据介绍功能上与起亚的UVO系统相近，但此次活动上厂家并没透露太多的细节。
一般高级车都会把座椅尽量做得软一下，让人一上车就觉得像坐在 沙发上的感觉，但新胜达却让我觉得像坐在硬板凳上似的。好吧，偶尔 睡睡硬板床或许还不会腰疼呢。新胜达的前排座椅配备了多向座椅调节， 同时具备了座椅通风/加热、座椅记忆功能，这些高级功能的下方，确实 让消费者受惠。
第二排座椅也不马虎，除了可以调节前后位置和靠背角度外，还配备了 座椅加热功能以及侧窗的遮阳帘，值得赞扬。由于第二排座椅为了实现前后 滑动功能，设置了滑轨，所以不能像进口索兰托那样，第二排座椅折叠后往 前翻滚，进出第三排的通道比较狭小，成年人进出时动作难度很大。第三排座椅采用折叠可收藏式设计，这绝对只是为了应急的时候才会使用的功能，平时没有那么多乘员，大可以把第三排座椅收藏，以提高整车的储物空间。第三排的空间会比较局促，一般成年人坐下去都会觉得空间的不足，但如果实在没辙了也可以凑合凑合。
这台机器但就直线动力性而言已经可以跻身同级车领域里属于“出类拔萃”的部分之中，在中高转速 区域还是能够充分感受到350牛米扭矩带来的涌动。车辆的起步轻盈而且迅捷，发动机和油门显得安静且灵 敏，绝无迟滞之感。随着右脚在油门踏板上施加的力量加大，转速提升非常及时，涡轮增压器随之介入， 带来澎湃的推背感；因为车身重量的原因，虽然后段略显迟疑，但这款新车的中段加速十分出色。
全新胜达采用前麦佛逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。驱动方式有两驱和四驱两种版本可选，四驱版采用 智能适时四驱系统。新胜达的悬挂设定比较硬朗，通过减速带觉得车尾有点弹跳，所以面对各种 不规则的坑洼，必须减慢车速通行，否则车内乘客会晃得比较厉害，舒适性也会受到明显影响。有利也有，更清晰的路感反馈能让驾驶员掌握更多的路面信息。如果遇到较大的 坑时，尽量还是调整路线跨过去吧，载人后的纵向通过性有所减低，容易蹭到保险杠。
新胜达的电子助力转向系统能够让用户自行调节转向助力的强度，“轻”模式下方向几乎一个手指都能完成转向，应该比较适合女性用户。但即使选择“重”模式，也只是力度稍为加大，车辆转向时的指向性并没提升。无论结果如何，这也算是人性化设计上的一个进步，值得肯定。
