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2012款 飞思 1.6 AT 旗舰版

品牌:现代

生产厂家:现代(进口)

上市时间:

轴距: 2650mm

排量: 1.6(L)

车系:飞思

状态: 在产在售

整车质保: 五年或10万公里

长宽高: 4220*1790*1399

变速器: 6档/手自一体

官方油耗: -升/100km(时速90km)
发动机: 直列4缸、汽油发动机
外观:
前脸设计应该算是比较夸张的设计了,几何形状拼叠的层次效果很容易让人辨认,而且与前大灯的整体设计也遥相呼应。而整个前脸设计中,最让人眼前一亮的其实就是其前大灯的设计了,线条凌厉的造型与LED日间行车灯和天使眼的搭配,让其看上去炯炯有神。 飞思的整车侧面线条与前脸相比更加复杂,因为其采用了“三门”的设计,也就是说主驾驶位方向采用的是单门,而副驾驶位方向则采用了双开门,所以在这样的不对称前提下,又要保证整车的平衡性,这的确给现代的设计师带来了不小的难度。 飞思的尾部线条设计也十分复杂,尤其是尾灯附近的线条更是如此,夸张的轮廓线让飞思的整车尾灯看上去更像是一对要起飞的翅膀,再加上整车溜背的造型设计、尾部夸张的中置双排气管、宽大的后保险杠等等,都让其给飞思的整车设计做了一个很好的收尾工作,这样的尾部设计也让整车夸张的线条有的放矢,的确从这里可以看出,现代的设计师在这方面还是下了很大的功夫的。
内饰空间::

与夸张的外形设计相比,飞思的内部设计则要显得相对稳重一些,不过与普通家用两厢车型相比,依旧可以算是靓丽十足了。大范围的银色金属材质的应用,与黑色调主体的内饰形成了鲜明的反差,让其显得越发的层次分明。 飞思整车的中央多媒体系统的设计是最能体现其整车科技感的地方了,线条锋利犹如变形金刚中“威震天”的脸型设计,大尺寸的液晶屏配合旋钮以及空调控制区,让整车的中控部分显得十分华丽,而两边的空调出风口以及一些必要的按钮的组合也别处匠心,这样的设计也让其保持了一个很好的整体性。 中控台下方是飞思的一键启动按钮,这个位置十分独特,有种驾驶战斗机的感觉。飞思所配备的这个三幅真皮方向盘的尺寸和手感也相当不错,而且作为顶配车型,其还附加了诸如多媒体系统控制、蓝牙电话、定速巡航等等功能,这样既可以彰显整车的档次感,也能最大化的保证驾驶员的安全性。 大面积的天窗设计也是飞思的一个卖点,尤其对于这样一个紧凑溜背小车的设计来说,与整车浑然一体的车顶设计看上去非常自然,而且大面积的天窗也可以有效的缓解车内的紧张空间所带来的压抑感。 飞思的座椅设计也很抢眼,运动型的座椅设计不仅材质不错,而且做工也非常细致,除了在拥有不错的包裹性的同时,也与其整车的运动外形风格相符,不过美中不足之处,就是其前排座椅的电动调节并不彻底。 在乘坐空间方面,可别小看副驾驶后门的这个小开门设计,比起一些传统的两门车型,这样的设计还真有其一定的优势,而且后排的整体空间远比我们想象的要好,只是受限于整车溜背的尾部造型,所以后排的头部空间会显得有些局促,但是整车的腿部空间却保持的相当不错。

动力操控:
有这样一个运动的外形作为铺垫,恐怕大家对于飞思的动力方面的表现就要更加期待了,飞思目前只有1.6L一个动力输出单元可选,不过, 1.6T的版本也快要引入了,这样的期待确实让人非常兴奋。 这款1.6L发动机,其最大功率为95kw,最大扭矩为157N•m,单从数据层面上来说,确实有些寒酸。而在变速箱方面,飞思为消费者提供了6挡手动和6挡自动两个变速箱可选,我们今天试驾的均为自动档车型,给人的整体感觉换挡冲击比较小,而且行车电脑的反应适中,没有什么过分激进的地方。要是你想它表现得积极一点,那就只能把变速箱切换到手动模式,并把发动机转速拉升至4000转/分以上,但这也只是属于稍微改善的范畴,想要有质的提升?对于只装配了1.6L自然吸气发动机的它来说实在是有点难为情了,或者我们只能寄情于未来的1.6T版本了。 在公路行驶方面,飞思灵巧的身形让其十分占有优势,不论是并线、转向等等方面都十分随手,而且1.6L的动力对于城区道路来说早已足够,红灯起步还可以体验一把全油门出发的快感。 在高速公路驾驶方面,飞思给我的感觉就是整车的底盘相较于国内的合资车型要显得更为结实,整车给人的感觉更加“紧”,即使速度加到120km/h时,转向和制动也没有松散的感觉,尤其是转向时底盘的回馈十分直接,除了有整车尺寸较小的原因之外,底盘的扎实程度也让我满意。
总结:
整体来说,飞思是一款不折不扣的为都市年轻人打造的产品,不论是整车设计、空间设计、还是动力配备方面,飞思都可以算得上是一款都市前卫产品,而且飞思所表现出的那种独特感也很容易被时下的一些年轻消费者所接受,只是动力方面与时下主流的一些涡轮增压发动机相比稍有欠缺,不过这个缺点在不远的未来也会补上。