刊前语
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12月8日,一大早起来,我和同事看着酒店窗外明亮的阳光互相庆贺着说。因为那天要从北京回到广州,于是,我把那件夹袄收在箱子里,只穿了毛线外加大衣就出酒店了。
然而,当我们一踏出酒店的大门就马上后悔了,那看起来金闪闪的阳光是那么柔弱无力,犹如夜里的白炽灯一样,只有亮度没有温度。
相反,那呼拉拉的寒风是那么地肆无忌惮,刮得你的脸像被人抽过一样疼...[查看详情>>]
人物
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丰田汽车(中国)总经理北田真治
丰田正针对中国市场研发小型发动机
由于召回事件,丰田近两年在中国市场的发展速度明显放缓。而在前不久丰田常熟研发中心开建仪式上,丰田掌门人丰田章男公开表态,“中国市场最重要”。
在本届广州车展上,丰田团队更是再一次齐声高呼“中国市场最重要”。今天,通过采访丰田汽车(中国)投资有限公司总经理北田真治(以下简称北田真治)和丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征(以下简称董长征),我们来了解一下,丰田将如何在反思中改变自己,它又将如何应对瞬息万变而积极活跃的中国市场。......
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产业
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经销商建店融资难题考验汽车厂家扩张能力
随着一线城市逐渐饱和,二、三、四线甚至五线城市消费潜力的逐渐释放,中国汽车行业正掀起新一轮渠道争夺战,如何快速完成经销商网点纵向和横向的有效布局,成为企业抢占未来市场制高点的必修课。
一方面是租金、人力等成本的不断上涨,一方面是车市增速放缓,一方面是国家宏观调控、信贷收缩,,三大因素作用下,资金问题更是企业在渠道拓展和扩张...[查看详情>>]
视野 更多>>
信贷体系放宽刺激巴西汽车市场增长
在巴西,政府为了维持人们对汽车消费的热情,极力倡导信贷消费,巴西汽车市场的增长与政府信贷体系放宽有着直接的关系。
巴西大多数人都没有存钱的概念,一些看起来有房有车的“有钱人”, 实际上可能是负资产,对于他们来说,挣钱的目的就是为了支付各种分期债务...
[查看详情>>] (文/理财周报中国汽车金融实验室研究员王冬)
观点 更多>>
英菲尼迪没有国产计划
今年,英菲尼迪在中国的销量目标是2万辆,这是年初制定的销量目标,但是在3月份的时候,日本经历了地震和海啸,我们在这次的灾难当中损失非常惨重,不过我们尽快进行了恢复,到了7月份的时候已经恢复了车辆的制造,并在之后的几个月里非常努力的完成了之前的销量预期。
虽然今年有特殊的情况,但今年的销售目标依然没有改变,还是要在去年的基础上翻一翻。而今年英菲尼迪在全球的销量目标是15万辆,从目前的情况来看,销量排第一的还是美国,它占英菲尼迪全球总销量的三分之二,第二位就是中国,第三位是俄罗斯。中国市场对英菲尼迪...[查看详情>>]
观点
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普锐斯最大的挑战是获得客户的理解
今年广州车展上的普锐斯是它的第三代改款车型,也是在中国市场的第一次亮相。新普锐斯在外观、内饰、混合动力的技术等方面都有全新的提升。第二代普锐斯采用的是1.5升发动机,百公里油耗4.7升;第三代采用的是1.8升发动机,百公里油耗只有有4.3升,动力更强,而油耗更低,这也是整个油电混合动力系统进一步提升所带来的结果。
新普锐斯将在明年年初上市,对我们来说最大的挑战是如何让普锐斯获得客户的理解,但是在中国市场上要让中国的客户完全理解混合动力这个概念,要把这个概念完全传达给消费者,现在来说还是一个比较大的挑战...[查看详情>>]
战略合作伙伴
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中国汽车金融简介
主 管:南方报业传媒集团
主 办:二十一世纪传媒
出 品:理财周报社
研究支持:中国汽车金融实验室
战略支持:中国汽车金融促进联盟
机构支持:全国乘用车市场信息联席会
专业调研机构支持:
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新华信国际信息咨询公司
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11月22日,由理财周报联合新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出的“2011中国汽车消费信贷调查”调研报告正式发布。调查结果显示,八成以上被访者表示可以接受贷款购车方式。
2005年,上海通用汽车全面接管雪佛兰在中国的发展业务。五年后,这个曾经在中国遭遇困顿的美国品牌,便成功售出了100万辆汽车。
导语:如果说2010年的汽车销量比2009年翻了个筋斗云,那么,2011年销量只比2010年迈了一小步。然而,就在所有的汽车企业对增长率冷眼相看时,车贷市场也悄然出现了两种局面:一方面金融银根紧缩、银行贷款门槛更高,让很多贷款买车的消费者打退堂鼓;另一方面,在汽车金融公司的日益创新及支持下,形式灵活多样的汽车金融贷款,却也为消费者提供了不少便利,吸引众多购车者。












