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老款迈腾

 

优点：动力总成、操控、整车科技含量为同级车中最高。

 

缺点：后排空间不大、尾部与速腾太相似,外观上缺少点自己的特色。

 

 

全新迈腾

 

外观：大众全新家族式的前脸，例如新帕萨特有3道杠，新迈腾前脸的4道杠、日间行车灯、雾灯，车身大量镀铬装饰亮条，侧面镀铬亮条位置下移，显得更加商务化。 外后视镜拥有自动折叠、带记忆功能，但是 尾灯在造型上接近辉腾，视觉上缺少了点辉腾的大气。

 

内饰：方向盘虽然改为大众最新家族式造型，但如果材质上稍微粗糙点，则手感更好。 在排挡造型上也是大众最新家族式造型，但反而没有老款造型的手感好，倒档不习惯。类似于新帕萨特的石英钟位于空调出风口中间，全新迈腾也增加石英钟，位于空调出风口下方。 前排座椅的造型与CC一样，更年轻化、包裹性较好，但座椅偏硬适合长途驾驶，在市区则会较累，尽管座椅记忆功能又回来了，但过不了多久大概又没了。 后排座椅的腿部空间很大，头部空间一般。后排拥有独立空调、220V商务电源，副驾驶座椅老板键，副驾驶室后排的烟灰缸位置与CC一样位门板内。

 

动力参数：车身相比老款加长了100mm，加高了3mm。 在动力上最大功率与最大扭矩与老迈腾一样，同为147KW、280牛米，但是转速区间有所调整，说明全新迈腾的动力被重新调校。老款的最大功率为（5000-6000），新款为（5100-6000）；最大扭矩老款为（1800-5000），新款为（1700-5000）。因此0-100加速老款为8.3秒，新款为8秒。底盘的前后副车架增加了底盘刚性和舒适性，后悬柔性连接也增加舒适性。

 

驾驶感受——转向不够精准 动力依然充沛：

 

悬挂系统依然是偏舒适的调校。弹簧软硬适中，整体感较强、路感依然很清晰。 高速过弯时侧倾比较明显，转向指向性不如老迈腾好。 加速依然很迅猛，比同级车牛逼。加速感觉还是老迈腾暴躁一点，新款较平缓。 ESP比较强大，新款为14项功能，当ESP关掉后起步时轻点油门车辆就会出现打滑、高速过弯时侧倾更严重，说明大众的ESP还是比较有用的。