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一汽大众B7谍照 或6月上市 敬请期待

2011-05-06 09:03 来源:网上车市深圳站  编辑:左菲 动感互联观致3五门版

【网上车市】上海大众NMS延续PASSAT帕萨特的定名,在上海车展上高调亮相。相比之下,同步研发的一汽大众B7L则很自觉的选择跳票车展,不与新帕萨特争夺光芒。不过在上市节奏上,B7L并不会逊色,日前各地纷纷传来实拍谍照,新款车型可能很快就要率先出现在各地4S店头,迎接即将 到来的正式上市,这个时间很有可能就是在接下来的6月。


 
【一汽大众迈腾B7L】

与此同时曝光的还有B7L的名称,车尾的"MAGOTAN"和厂家给出的"全新一代迈腾"都表明了B7L将继续使用迈腾的车型名称,那么同时也意味着现款迈腾车型的寿终正寝。

与以往大众的新老同堂格局不同,在新一代的中级轿车上,两款车型都不约而同的选择了垂直替换现款车型。并且大众汽车也不再厚此薄彼,新迈腾和新帕萨特都同时引入新一代

中级车技术,也都同时进行了轴距加长处理。在领驭和迈腾多年的混乱内斗后,一汽大众和上海大众终于在B级车型上重新站在了同一个起跑线上。

【一汽大众迈腾B7L】

【海外版B7】

反倒是新迈腾,还有不少中国化的改进,比如进气格栅全部采用了镀铬设计,与新辉腾的风格更加相似,雾灯旁边的边框也采用了更大面积的镀铬装饰,意在提升新迈腾的商务性。而且一汽大众也决意在新迈腾车型上找回曾经所有在轴距上吃过的亏。国产的B7L车型较现款B6的轴距加长了103mm后达到2812mm,比起新帕萨特轴距还有9mm的微微领先。
 在新迈腾没有正式上市之前,关于新迈腾和新帕萨特孰高孰低的定位都还无从定论,但从已经在224期工信部目录上曝光的车型信息来看,反倒是新迈腾可能变得更加实惠,因为除了和新帕萨特相同的1.8TSI、2.0TSI搭配6速DSG双离合变速器外,还多出了1.4TSI搭配7速DSG变速箱的组合。

 当然1.4T的动力配置已经应用在现款迈腾车型上,而新迈腾也有望借此进入20万元以内的区间,实现比新帕萨特更低的车型售价。当然细致对比,也可以发现新迈腾与新帕萨特的不少差异,比如新迈腾大灯内只在外侧透镜灯组下镶嵌了LED日间行车灯。车身侧面后排车门的三角窗设计上,也能体现两款车型的本质差异。

更大的不同这是尾部的设计,新迈腾的尾部与辉腾更加接近,平整的后备箱盖上只有大众的LOGO,车牌这布置在后保险杠上,这与现款迈腾的设计理念相同。但新款迈腾的轮廓更加饱满一些。可视倒车也巧妙的隐藏在后部大众LOGO内,倒车时,LOGO会微微掀开露出摄像头。


 
【2011款一汽大众CC内饰】

轮圈方面,新迈腾要更加低调一些,根据不同排量分别配置205/55R16,215/55R16和235/45R17。而新帕萨特除了入门级的1.8TSI尊容版使用215/60 R16车轮,大部分车型都使用215/55 R17车轮,顶配的3.0V6车型更是用到了235/45 R18的超大规格。

配置方面目前还没有确切消息,但可以肯定,电子手刹,自动驻车,一键点火按钮都不会少。另知情人士透漏,全新迈腾将装备ACC自适应主动巡航等驾驶辅助系统。而国产CC车型上已经缩水的DCC动态适应底盘控制系统是否会出现在国产新迈腾的高配车型上,可能将成为新迈腾与新帕萨特竞争中能否决胜千里的关键因素。

DCC系统可以在舒适、普通和运动三种模式下调节减震的软硬程度,电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼,另外该系统还和转向系统相连,可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。

据内部透露的排产计划,现款迈腾车型接下来几个月的产量分别如下:5月产5845,6月产6070,7月产1505,8月以后停产。同时全年销量上,老迈腾与新迈腾将成型3:7的比例。

也意味着新迈腾可能从6月开始,就要逐渐放量生产。当然能否实现计划中的7万左右年销量,就要看新迈腾的定价是否"给力"了。【网上车市深圳站】

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(编辑 左菲)

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