空间突围 S-MPV浪迪小中见“大”

近两年，随着全球能源和城市交通问题日益突出，汽车消费理性化、个性化时代加速到来，经济型车以低价、省油、小巧、灵动等特性而深得新一代年轻消费者的青睐。当经济型车以经济、时尚的消费诉求大行其道时，突破造型限制，营造宽适驾乘空间，逐渐成了各经济型车品牌抢滩市场的利器。在空间方面表现突出的S-MPV浪迪、QQ6、北斗星等新一代经济型车以小见“大”，在国内经济型车领域大显身手。 大空间渐成经济型车突围方向 众所周知，2007年，在国内SUV、MPV、经济型轿车市场迅猛发展的大好形势下，经济型车市场却一度遭遇了“寒流”。新华信的一项调查显示，就产品自身而言，除技术相对落后、安全性相对较差外，中国消费者好“大”的心理也是小排量车销量增长受限的原因。调查中，31.1％的消费者认为车内空间小是其不购买微型轿车的原因之一。 业界专家分析指出，目前，国内经济型车市场的需求趋势逐渐从90年代末的单纯拥有向强调个性化、实用性转变。在技术性能、价格、油耗普遍相差不大的前提下，走空间路线将是各造型时尚、小巧的微型汽车成功突围的重要方向。 把握了这一方向，各经济型车厂商开始在小车的空间方面积极探索，在老产品升级新产品争先面市的浪潮中，经济型车间的空间博弈也随着消费者期望值的不断上升而不断升级，消费者对经济型车空间的诉求开始由“够用”向“享受”转变。在这一趋势下，MPV、微轿各车型领域涌现出了浪迪、奇瑞QQ6等以灵动、宽适空间为主要诉求的经济型车产品，在经济型车领域大放异彩。 小中见“大” S-MPV展现灵动宽适空间 如果说，秉承“空间最大化”的设计理念，第三代微轿QQ6超越了微轿自身的空间标准，堪与中档车比肩，那么，作为国内首款开创“灵动多功能生活车”概念的S-MPV浪迪，其方酷造型的重大突破则使其开创了家用MPV小车身、大空间的新时代。 据了解，浪迪由于采用了方形车身的设计，虽然车身长度不过3.85米，宽度不过1.51米，但是内部可利用空间宽大，后两排座椅完全可以保证三个标准身材的成年男子并排乘坐。其次，浪迪内部有效高度达1.3米，而同级别车型骏逸的车内高度还不到1米，这样的高度使得浪迪不仅可为乘员提供充足、舒适的乘坐空间，同时也拥有了超大的装载空间。同时，浪迪较高的头部空间也为驾乘者带来了视觉上的开阔感，在一定程度上弥补了由车身宽度较小而产生的局促感。 除了内部空间利用充分以外，对座椅的灵活安排和折叠使浪迪实现了空间的灵活配置。据了解，浪迪内部有3排座椅，8个座位，其后排的乘坐空间远远优于普利马、森雅等车型。座椅的10种不同折叠组合形式还可以营造出不同形状、尺寸的储物空间，兼顾载客、全家出游、载物等多方面的需求。尤为突出的是，浪迪的第一排座椅放平后，可以和第二排座椅完全对接，在车内形成两张标准的单人床，方便车主休息，大大增强了实用性，浪迪因此有“微型MPV之王”的美称。 在配置方面，浪迪也为人称道。它不仅是国内排气量2.0L以下MPV中唯一一款具备全时四驱的车型，还首次在小型MPV上配备了4速自动变速箱、智能电动转向、电动门窗、电动后视镜等舒适配置。凭借优良的性能、精准的目标定位、5万元左右的市场价位，目前，浪迪已赢得了众多年轻家庭消费者的青睐。去年还曾获评“年度最实用小型商务车”、“年度最佳MPV”、“年度最佳个性汽车”。

(编辑 网上车市)