本人从小就酷爱汽车，而父母也最喜欢给我买模型车玩具。不知什么原因，70年代的模型车都是跑车，而跑车的定义，就是只有两扇门，车身流线型，这就是儿时对跑车的感觉。
由于汽车行业在70年代中期遇上石油危机，别说跑车，就连一般汽车的发展都大受影响。直到90年代，也是到了自己可以考取驾照的年代，跑车热潮再度兴起。这里所指的跑车，并不是指法拉利或林宝坚民那两类，而是市场中存在的轿跑车类。所谓轿跑车，是指她并没有纯种跑车的血统，但她肯定拥有流畅潇洒的车身线条，内涵中带有比房车更强的驾驶乐趣，亦兼备舒适的乘坐感觉。90年代时期，德，法，意，日车厂都纷纷生产不同定位的轿跑车，但这股热潮到90年代末就被SUV和MPV取代。直至今日，轿跑车市场已不再辉煌，市场上可选择的亦不多。
奥迪品牌这数年间在欧洲及美国市场表现突出，销量呈大幅度增长，市场占有率更胜宝马，奔驰两大品牌。随着品牌发展，车型也越来越丰富，除了推出填补了SUV市场空缺的Q7及super car 市场的R8, 刚刚又在西班牙举行了全新A5跑车的全球投放试车活动。本集团“深圳奥德”和“广州锦龙”因A4销量成绩在华南地区排列前三名，有幸随中国经销商团队（全国共25家优秀经销商获邀）参加本次全球投放活动。
试车地点为西班牙Mallorca (马略卡) 小岛。大队在北京集合，直飞欧洲，先抵达威尼斯维也纳，再转乘奥迪包机飞抵马略卡岛。步出机场，首先映入眼帘的是气势宏伟的A5广告。登上大巴，大伙被送到一个卡丁车国际标准赛车场，那里整合了赛道试驾，产品展示与环岛试驾。当大家见到现场摆放着超过300台漂亮的A5时，就好像一班男校学生见到了300位女校学生一样，眼球都被锁住了。A5线条带有新款TT的肌肉传统，车头前脸亦带有现在整个奥迪家族显著特征——大嘴。 车头下方是非常运动的包围, 让前车从后视镜中可清楚知道这是奥迪的第一款跑车。 领过试车证, 看到不同颜色的A5, 各有亮点，各具特色，确实很难定论哪种颜色才是最酷的。 打开车门，发现A5的造工比A4还要精细, 甚至比起A6来也是有过之而无不及。查看A5规格，现有：
1、3.2 FSI，最大输出195kW功率/7000rpm, 最大扭力330Nm牛顿米/6500rpm, 前轮驱动；
2、3.2 FSI Quattro；
3、2.7 TDI，140kW功率/3500-4000rpm, 400Nm牛顿米/1400-3500rpm；
4、3.0 TDI, 176kW功率/4000-4400rpm, 500Nm牛顿米/1500-3000rpm, 配quattro；
而今天试驾中只有A5 3.0 TDI quattro 及S5 4.2 FSI quattro 两款车型。 根据过往国产A6 2.5 TDI 的驾驶经验, 这款车型不但动力充沛, 而且非常有运动感。
在今天A5 3.0 TDI quattro试驾中, 刚上车 (我导航, 友人驾驶), 由于太专注于查看路线, 友人一脚呼油弹出赛道, 由RS4领航在赛车场绕赛道一圈, 发现每次在出弯位置, 都沿用了3挡，轻轻加油, 动力已随着承托力非常好的桶形跑车座椅推着你前进。 绕毕赛道, 步出街道作环岛试驾。 坐在车厢内, 真不敢相信自己身处于一台3.0 TDI车内, 除了动力充沛无比外, 就连以往2.5TDI的柴油发动机独有杂音也几乎消失了。 后来我把B&O音响调至静音, 才发觉一丁点柴油内燃机声音的痕迹, 真的安静到令你难以置信。 我们的试驾车只配6前速手动, 由于友人为德国奥迪厂家人员, 驾手动如自动一样自如, 他每次都先与前车保持较远距离, 然后一脚呼油门测试每个档位的加速, 发现2档和3档相当紧密, 爽快无比。 在迂回的山路上只需保持着3档, 即使车速低于20km/h, 一样可以透过轻踏油门, 轻松的爬到80km/h, 值得留意的是3.0TDI的500Nm牛顿米扭力输出在1500-3000rpm间发出，真是让人口服心服。 一小时后本人试驾, 剩余的路段都是高速公路, 正好测试A5高速时候的表现。 一路上车速不是很快, 保持在120-140km/h之间, A5风噪及路噪非常低, 这证明A5的隔音优良及风阻值之优势。 此外，两张真皮电动调节的跑车座椅非常舒适,。A5型号的悬挂组合, 在弯路平衡中有非常不错的支撑, 特别在西班牙山路上, 经常碾过一种碎石路面, 这种路面对于悬挂要求特别高, A5悬挂表现从容轻松, 所向披靡。
操控不止轿跑车——在乡间小路上走了一段之后，我们发现A5的軚感非常快，比房车版A4快很多。軚快是跑车操控的一个重要元素，配合奥迪强项quattro传动系统，曾有两次在回旋处视察安全情况下，用3-2-3档慢入快出约80-90km/h攻弯，发现两门的A5车架与四门的A4房车确实更上一层，完全感受不到有半点车架扭曲。在高速路上，本人有一段路迷路，但又要赶去晚宴活动现场，心急如焚之时，突然从后视镜中发现几台闪着LED大灯的A5，转眼间他们以超过150km/h的速度与我们擦肩而过。在迷失方向的情况下，为了赶往现场，唯有利用V6 3.0 TDI的功力狂追，不到10秒钟已跟上他们。 一看速度表，Woo! 时速已是160km。再看看前面，原来全部都是S5( 配V8 4.2 FSI, 马力达260kW/7000rpm), 最可怕的是他们可能见我从后追上，兴致勃勃，前车队车尾突然与我车拉远。见此情况，心想正好发挥V6 3.0 TDI的500牛顿米威力，拨回4档，地台油跟上，车窗外风景果然马上变形，再看速度，已是200km/h多了。一般情况下，当车速达到200km/h, 除考验驾驶者技术外，车每一方面的性能，如风噪，軚感，稳定，引擎杂音等都会表露无遗。此次试验，A5表现极为出众，风噪微乎其微，軚感仍相当实在，稳定性更是一流。功驾的确不止轿跑车这么简单。
总结A5的综合表现，正因为她是奥迪第一台coupe，肩负着多项革命性任务的使命：1）后座位真正实用舒适的空间 2）柴油TDI技术提升到运动车型（TDI 3.0 V6 0-100km/h=5.9秒 vs V6 3.2 FSI 0-100km/h=6.1秒）
A5是一台真正潇洒有型，能让四位乘客充分享受驾驶乐趣，又能显露真我时尚，尊贵品位的跑车。因此，我们相信，全新A5肯定能在中国市场以至全世界轿跑车市场再度掀起热潮！
(编辑 网上车市)
