源自：中国汽车报
国内高档跑车市场曾经是一派平和景象。在相当长的时间，进口跑车数量和款式实在不多，高端的只有保时捷、宝马Z4和奔驰SLK等品牌，大家相安无事，各企业之间始终没有点燃竞争硝烟。
到了今年，凯迪拉克XLR、捷豹XK以及日产350Z相继进入我国，国内高端进口跑车市场中的“杀气”越来越重，竞争也开始激烈起来。
“蛋糕”越来越大
在经历了轿车领域的激烈竞争后，国内跑车市场成为国际各大汽车生产厂家不约而同的选择。据业内人士透露，目前，国内高端跑车市场大约年销量为5000辆，其中奥迪TT、宝马Z4、保时捷Boxster以及奔驰SLK占据了主要的市场份额。但随着新品牌和新车型的加入，国内高端跑车市场的“蛋糕”将越做越大，竞争也随之越来越激烈。
有专家分析，随着今年7月1日国内进口汽车关税下调，达到前所未有的25%，进口车市场呈现出稳步增长的势头。消费者在经历了4～6个月的适应期之后，需求正在逐步释放。随着中国加入WTO后的关税下调、人民消费水平的提高和人民币的不断升值，满足高端需求的进口高档跑车无疑成为市场一大亮点。
借跑车提升品牌是厂家的真实目的
对于国际汽车生产企业来说，真正的竞争不仅是跑车市场的竞争，而且是各自汽车品牌的竞争，特别是在中国汽车市场，更是关系到自己品牌含金量的多少。据一家跑车企业相关人士透露，尽管世界各国汽车市场的政策和税收情况各不相同，但是对于中国市场来说，企业和竞争对手们面临的挑战和机会是一样的。与其在价格上做文章，不如在性价比上下功夫，更多地考虑如何在价格允许的范围内给消费者提供具有最高性价比的产品。
记者注意到，在很多汽车厂家看来，高档跑车不但是丰厚利润的增长点，而且也是提升厂家品牌的有力武器。在一次日产350Z的市场推广活动中，日产的人士就明确表示，在中国汽车市场上，能够销售多少350Z并不是他们关注的重点，他们的重点是在于利用350Z的卓越性能和豪华配置来提升日产汽车品牌的整体形象。
很多业内人士也表示，跑车的科技含量特别高，很多技术都是从F1、航天技术甚至是航空技术移植过来的，因此跑车特别能代表一个品牌的形象，提升品牌形象、增强品牌文化内涵的重要砝码，甚至是汽车品牌的灵魂。正是如此，一些国际汽车厂家纷纷把跑车拿到中国来一显身手，把竞争引入了更高层次。国内汽车厂家对于这种竞争趋势也没有视而不见，纷纷加大投入，尝试研制出自主品牌的跑车，与国外汽车厂家抗衡。
价格与国际接轨尚需时日
在进口轿车不断降价的影响下，曾经一度以“高价”为荣的进口跑车也遭遇了“价格危机”。进口跑车价格何时能与国际接轨也成了业内人士讨论最多的话题。
业内分析人士对记者表示，比较同一跑车车型在国内的价格是否与国际市场“接轨”，绝不仅仅是简单的汇率换算问题。进口跑车的价格受到进口价格、综合税率和汇率的影响，国内的市场条件决定了进口跑车的价格。
今年1月1日和7月1日，我国对进口小轿车的关税开始分两步下调。但是，为了缓解进口车关税降低对国产车带来的冲击，我国也出台了落地完税政策，其中规定进口车一旦到岸就必须缴纳包括关税、增值税和消费税在内的65%左右的综合税，这大大增加了进口跑车的成本。
以刚刚进入中国的高档跑车日产350Z为例，日产Z系列最新一代产品350Z在中国市场的售价定为58.2万元人民币，而在北美市场的定价仅为3.6万美元，约合人民币28万元。
记者对日产350Z在中国市场的竞争对手宝马Z4和保时捷Boxster进行了比较。3.0升排量的宝马Z4在北美市场的售价为4.2万美元左右，约合人民币33.6万元，而在中国市场的售价为65万元人民币左右；2.7升排量的保时捷Boxster在北美地区售价为4.5万美元左右，约合人民币36万元，而其在中国市场的售价为69万元人民币，这两款车的价格都超过了其在北美地区售价30多万元人民币。
正如业内分析人士所说，进口跑车的价格能否真正与国际接轨，我国汽车工业的政策和市场环境起了至关重要的作用。目前在市场准入、竞争机制、税费、汽油价格、交通设施等诸多影响车价的因素方面，我国与国际大环境还有很大差距，高档进口跑车的“天价”还要延续一段时间。（编辑：刘玉梅）
(编辑 网上车市)
