新一轮中级车疾风骤雨，即将猛扑9月车市。昨日，国内汽车业“后起之秀”——比亚迪汽车对外宣布，上半年增长最快的主流车型——比亚迪F3将在9月3日隆重推出白金版。据预计，F3白金版配置三菱新款1.5L发动机，将以中级车的尺寸与配置、经济型轿车的价格，开创一个具有颠覆现有中级车格局的全新“蓝海”消费领域。
相对于1.6L“黄金排量”而言，1.5 L在新消费税、即将出台的燃油税等引领，肯定将成为国家政策最大受惠排量，因此被称为“白金排量”，其细分市场前景丝毫不逊色于1.6L“黄金排量”。据预计，1.5L“白金排量”与1.6L“黄金排量”很可能联袂主导未来中国车市的格局，而1.5L“白金排量”将成为未来中级车最大增量市场。
事实上，业已成为消费者心中精品中级车代表的比亚迪F3，凭借1.6L车型早已成为少数几款进入“万辆俱乐部”的车型。而誓言将F3打造称中国千万辆“英雄车”的比亚迪，显然不满足于目前的佳绩。F3白金版抢先于中级车竞争对手切入1.5L市场，将成为F3短期进入“两万辆俱乐部”的重要支撑。
9月开始的中级车市场，比亚迪F3将形成1.5白金版、1.6L、1.8L“三驾马车”驰骋的强大阵势，自主品牌飞驰中级车市场的格局愈加突出。
F3白金版率先向消费者传递政策优惠
对于消费者而言，F3白金版是去年消费税调整以来，1.5L排量市场首个宣布将国家减免税收主动回馈消费市场的新车。按照国家有关政策，排量在1.0L-1.5L区间的消费税是惟一一个税率下降的细分区间，税率更是由之前的5%下调至3%。此举意味着，此区间排量的车型价格也将有望下调2%。但一年多来，并没有厂家愿意主动将这一税收优惠直接回馈消费者。此前1.5L车型降价更多是迫于市场竞争行为而已。
作为自主品牌的代表，比亚迪将率先实现1.5L市场消费税政策优惠传递，这主要体现在F3白金版的定价方面。据了解，F3白金版与目前热销的1.6L车型唯一重要区别就是排量降低0.1%,外形、配置等方面仍旧相同。但F3白金版将以中级车的尺寸、配置制造，却以经济型轿车的价格作为定价基准。
目前，1.5L车型中主要以合资经济型轿车为主，包括飞度、乐骋、乐风、雨燕、POLO等8万元内的车型，这些紧凑型车型价格不低，但驾乘空间较小，与F3等中级车相差档次甚大。另外，在比亚迪“成本杀手”本色的主导下，F3白金版价格显然要低于这些合资紧凑型车型，其诱惑力不可谓不大。
微乎其微性能差别 巨大性价比优势
而作为国内第一个中级车推出1.5L车型的F3，其白金版不仅性价比上大大超越目前1.5L紧凑型主流车型，而且与凯越、伊兰特、福克斯等中级车相比更具有优势。汽车业专家对F3白金版的这种优势总结为：微乎其微的性能差别，巨大性价比优势。
据了解，F3白金版采用全新三菱4G15S高效低耗发动机，压缩比由原来的9.5提升到10，功率提升到78KW，比老款发动机高4.5KW，最低油耗降到百公里4.7升。与目前主流1.6L车型发动机相比较，无论其最大功率还是最大扭矩都相差无几，最高车速更是没有差距。因此，0.1L排量对发动机所带给驾乘者在动力及各项性能指标上的差异性微乎其微。
不过，价格上，比亚迪方面已经明确表示，F3白金版就打破此前1.6L F3“性价比之王”的称号，树立6万—10万车型性价比新标杆。这意味着，与合资品牌1.6L中级车相比，F3白金版将很可能比它们低1—3万元不等。
业内专家认为，这是一个具有相当杀伤力的价格，中级车价格底线继续被拉低，性价比却不断提高。对于消费者而言，F3白金版的推出，将可以经济型轿车价格购买到中级车精品；而且还实现了只降低0.1L排量却得到1—3万元价格的实惠。因此，F3白金版开创了一个中级车“蓝海”消费市场，被业内称为一场即将袭击9月车市的疾风骤雨。
F3“三驾马车”猛攻1.5L、1.6L、1.8L市场
一些业内人士以及消费者此前认为，比亚迪9月推出1.5L F3白金版，将可能弱化1.6L F3。实际上，这是一种误解。据了解，比亚迪今后不但要抢攻1.5L“白金排量”，而且要继续强化在1.6L“黄金排量”，另外还要猛攻1.8L高端细分市场。
到9月F3白金版上市后，F3将包括1.5L、1.6L、1.8L，“三驾马车”驰骋之势正式形成。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰称，“我们希望通过产品线的延伸，去扩大用户覆盖的范围，从而扩大我们的销量，使比亚迪F3成为一款功勋车。”
无容置疑，1.6L F3在目前中级车市场是不少消费者的首选车型，其竞争力在8月优惠1万之后更加强大，未来前景一片看好；而1.8L F3 是自主品牌猛攻10万元中级车市场的代表，终结了合资品牌在1.8L市场的垄断地位。在F3白金版以具有杀伤力价格上市后，将形成强大冲击波，颠覆未来的中级车格局，其销量预计将迅速攀升。
在上半年月度销量进入“万辆俱乐部”、以101%增速领跑中级车市场之后，F3“三驾马车”9月正式开跑，将促使F3尽快进入月度销量“两万辆俱乐部”。事实上，目前进入“两万辆俱乐部”的车型相当罕见，而F3的短期目标就是要成为中级车第一个实现这一高度的车型。
但F3的志向远远不止于此。早在8月初，比亚迪已经将 F3长远目标定为未来累计销售超过1000万辆的经典车型。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰认为，自主品牌要做上去，必须要有一些英雄车型、功勋车型，因为无论是美国、德国甚至日本，这些汽车产业比较发达的国家，都会有一两款带动它整个汽车工业发展的“英雄”车型来，我们也想把F3打造成整个比亚迪甚至中国汽车工业的一款“英雄”车型。
（编辑 李伟）
(编辑 网上车市)
