就在菱帅降价的六个月后，东南三菱对外宣布蓝瑟最高降价八千元。通过这次降价，使蓝瑟一下子落入10万以内价格区间。那么时隔半年之后，东南三菱何以再次对旗下轿车进行降价调整呢？而且作为东南三菱首款悬挂三菱标志的轿车，在当初上市时可是被东南寄予厚望的，为何上市还不足一年就开始降价促销了呢？
1，销量持续不增反降，离月销5000辆的目标越来越远
为了探寻其降价原因，我们不妨先看看蓝瑟自上市以来的销量走势：
从上面蓝瑟自去年5月上市以来的销量曲线不难看出，蓝瑟自上市之初的6月份拿下了3752的销量后，就呈一路下滑的趋势，销量始终在2000辆左右徘徊，其中今年1月更是创下了自上市以来的最低销量1538辆。而我们清晰的记得在蓝瑟上市之时，东南汽车给蓝瑟定下的月销量目标是5000辆，从现在的情况来看蓝瑟显然离目标越来越远了。同时，2006年作为东南与三菱正式“牵手”的第一年，东南显然希望能取得好的成绩。不过从去年东南轿车的整体销量来看，06年全年共销售轿车31330辆，相比05年的37194辆却下降了15.77%，作为05年主力车型也是东南首款悬挂三菱标志轿车的蓝瑟显然未能完成既定任务，取得这样的成绩怎能令东南三菱高层满意呢？由此可见，对蓝瑟调整势在必行，而东南三菱目前正在全力营销旗舰车款-戈蓝，已无更多精力来应付蓝瑟，所以只好使出一般销量低迷时常用的应对方案-降价促销了。
2，竞争对手抢夺市场，再不应对将会失去更多
从上面的蓝瑟与竞争对手在07年一月份的销量对比中可以看出，蓝瑟不仅与老三样的捷达、桑塔纳的销量有着相当的差距，而且与自主品牌的F3、骏捷、A5等新生代也是差距明显。可见，蓝瑟急需改变以便能摆脱目前在10万左右家轿市场的尴尬地位，毕竟一月份大部分厂商的轿车销量都在大幅上扬，而蓝瑟的销量却与市场趋势背道而驰，这样的表现怎能不让东南三菱着急呢？由此看出，蓝瑟降价是一件顺理成章的事情了。
3，菱帅的低迷间接影响蓝瑟销售
从上面自蓝瑟上市后的菱帅销量图可以看出，虽然其在九月降价后销量有所回升，但每月销量一直不足千辆，其中最少的一个月的销量只有136辆。我们知道蓝瑟只是在菱帅的基础上进行的外观和内饰的升级设计，对于其核心的底盘和悬挂系统并无实质性的改变。而在价位上，菱帅和蓝瑟也是从低到高的价格分布以供消费者选择。因此，很多车主在选购菱帅时也会参考蓝瑟，反之亦如此。而就在去年的九月份，东南三菱对菱帅进行大幅度的价格调整，最高降价幅度达6000元。而这次降价的原因除了销量因素之外，就是受到了“刹车疲软”事件的影响，而这样的事件对同平台的蓝瑟难免不会造成影响。因此，我们看到菱帅的销量低迷以及“刹车疲软”事件间接的影响到了蓝瑟。
从以上的三个方面可以看出，蓝瑟的问题还是比较大的，而降价调整可能只是东南三菱调整蓝瑟的第一步，如果短期内难有起色的话，更大的调整就将来临，毕竟作为悬挂三菱标志的第一款轿车，它对于东南三菱来说有着特殊的意义。随后它将怎么做呢？推新车？蓝瑟运动版倒是在等待时机；再降价？那菱帅该怎么办呢？也许不久之后就会揭晓答案！（编辑 赵永健）
(编辑 网上车市)
