主持人：现在有一个观点就是说2007年会是一个两厢车的市场，您怎么看？
程总：两厢车在国外是比较早的。
主持人：前两年好像出现过，今年又回来了？
程总：包括整体性能来讲，还有空间来讲，属于一定的优势，在国外很早就接受了。但是在国内可能由于文化差异，三厢车一直占有主流位置。我想2007年要想取代三厢车，个人看法也不是那么绝对，因为文化的东西，并不是说一下子就可以改变的，即使它有它的优势，也不是一下能改变的。
主持人：瑞风这款车用户群普遍来看是企业用户，现在是有所改变还是仍以企业用户占主体？
程总：目前来讲企业用户还是占主体，这种趋势，我们一直在想一个问题，现在一般的家庭都是三口之家，相对这个三口之家来讲，加上双方的父母，应该是一个七口之家。我们曾经有一个想法，叫三家七口一起走，实际上这种理念，在国外很成熟的汽车销售市场来讲，已经成熟。消费者对MPV，还有很多地方是皮卡，在国内也在逐渐接受，包括南方城市。我们今年瑞风的销售占到我们的7％，应该说从上几年整体情况来讲，也是一个比较大的飞跃，可能是起步比较低。
主持人：我们看到瑞鹰已经在一些地方开始试销，售价为13.98万。相信您对这款车应该有所了解了，请您给广大的网友介绍一下这款江淮的新车？
程总：好的，瑞鹰全国各地应该说都在销售，目前只有北京市场还有一点问题，不能销售。相对于13.98万价格，好像在很多网友，或者很多消费者看来，没有什么太大的亮点。
主持人：对，应该说相对有一点贵。
程总：对，实际上我可以讲我目前开的就是一款瑞鹰，我想这款车如果你能亲身试驾的话，无论从它的动力驱动性，还是城市四驱，都会带来一些意想不到的东西，希望大家有机会都来试驾。
主持人：因为我们了解到这是一部城市四驱，您觉得这款车的油耗怎么样？
程总：我开了这车有一万多公里，平均的油耗在11个左右，等速油耗还要低一点，在9个多左右。城市四驱的特点不像我们以前定位的城市四驱，现在的特点是什么？它在驱动上是由两个主体来牵动另外两个主体，当中的驱动力有一点微差，平均是两个带动另两个，一旦遇到阻力或者发生问题的时候，才会四驱同时工作。
主持人：现在您作为一个店的掌门人，应该说一个店的销售利润相对前几年可能越来越小了，您是怎么看这个问题，您是怎么来控制成本？
程总：销售利润的减少，这个问题是这几年汽车销售行业来讲，特别是4s店，都会遇到的问题。4s店的特点尤其是这样，软硬件条件比较好，给大家带来的服务也比较好，但是同时有一个问题，就是它的服务成本比较高。这个时候我们还是希望在这短时段当中，我们是以平和的心态来做好各项服务，在这方面，当然作为经销商来讲，可能速求利益会是一个重点，因为没有利益大家站不住脚，工人要吃饭。费用调高是肯定的事情，我们也不去理会这一点。但是大家一定放心的是什么？4s店应该有它的特点和优势在里面，慢慢可以赚钱，同时大家在选择4s店的时候，无论是销售还是服务方面，我想更应该理性地看待这个问题，现在有很多的人说4s店收费高等等，实际上我们以我们这么多年的经营看法来讲，它具有很多优势。比如它的配件、它专业的服务、技能、优质的服务质量等等。
主持人：应该是一般的街边店无法比的？
程总：对，而且它还有自己的质保的服务，很多客户到街边店去做，后来又回到我们的4s店，跟我们讲，还是我们最好。
主持人：作为江淮的经销商，您是怎么看待经销商品牌的自身形象？因为目前来讲，4s店应该是脱离厂商，自己来发展的，如何扩大我们的影响？以及如何塑造一个特别好的形象，您有什么亲身的体会？
程总：在我们企业宗旨里面的八个字，基本上涵盖了这个方面的东西，我们是一直用我们的诚信，用我们有效的经营来对待汽车市场，对待客户。用我们真心的服务，我们的品牌在这些过程当中，应该说不断地在被优化，它的形象也被逐渐地建立起来。我想这方面在以后的几年当中会得到更大的体现。
主持人：看来您对城市捷运的发展充满着信心？
程总：对。
主持人：最近有一篇新闻报道，关于经销商公开炒厂商的事件，您怎么看这个事情？
程总：我也看到这个问题，也听说了很多观点，我有一个看法，不知道对不对？作为汽车行业的人士来讲，我们讲汽车经营同样和别的行业投资经营是一样的。
主持人：都会有风险？
程总：都有风险，这么来讲，大家怎么看待问题，就不用讲太多了。既然投资失败，这是很正常的事情，有胜有败，有亏有赢，这里面可能会有一些我们看到的，或者听到的所谓的不公平的现象，或者说有什么什么样的主体问题，激化了矛盾，这个矛盾点是不是合理？我想双方都应该有一个底线，或者怎么讲？大家静下来想一想，从这个方面来讲，我认为没有谁对不起谁。这里面的枝梢末节也不是我们能了解得清楚，或者说一下子能说得清楚，但是大家可以坐下来谈一谈。
主持人：您觉得汽车厂商怎么来推动自身汽车经销商的发展？
程总：汽车4s店跟汽车厂商是没有隶属关系的，应该是一个合作按照关系，中国汽车的发展，这几年来看汽车生产厂商处于一个强势的地位，从这个角度上来讲，出现了一些矛盾，可能某一个品牌在某一个阶段实施起来的东西有一些刚性，或者说有一些不公平的现象，这里面不可能100％地不存在，问题就是在存在的时候，大家是以什么样的态度去对待它。一般每年汽车厂商都会和经销商进行沟通，但是往往汽车市场变化比较快，可能会有一些相对应的调整。你作为汽车厂商来说，是不是要多征求大家的意见，做一个调整，看看对大家有什么影响，对市场有什么影响？可能经过充分的沟通之后，会好一些。作为经销商来讲，我想大家也需要自己做一些工作，除了我们达成的协议之外，单方面的东西，我们怎么样去沟通，遵守，是不是你出来一个东西我要接受？实际上还是需要理性，我为什么这样说？这种情况来讲，我当时接受了，我发觉后来又不对，所以搞到现在的这种局面，也是比较让人遗憾的。
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