有没有听到那个声音？奔腾车主论奔腾-2

源自：网上车市 感受篇 2.0AT豪华作业--宁波车主 再上新车全体验大餐,以飨奔腾一族 （网友：鹤舞风鸣） 10月8日提车到现在将近10天过去,已经驾着偶的大奔车,累计行使近600KM。以下谈谈本人的具体用车感受: 1.品牌感受：都说奔腾没什么品牌价值，刚决定买奔腾车的时候，遭遇很多人的劝解，对于买一款没有品牌的车，心里压力和风险是巨大的。哎，不知道是国产品牌的悲哀，还是国人的悲哀…… 但想想品牌的价值到底体现在什么地方，王侯将相宁有种乎? 怪只能怪一汽把红旗给毁的差不多，现在只好拿出来一个尤报琵琶半遮面的奔腾来做品牌……看来17也知道红旗不能再毁了，但拿这个奔腾来做品牌，看来还上缺乏自信…… 不过换句话说，品牌的价值还是建立在产品的质量、服务、技术等等硬件上的，如果奔腾车是个好车，以后奔腾就会是个好的品牌，而非奔腾是个好牌,所以奔腾一定是个好车。这两天开在路上，停在路边，回头率还是相当高的。不过大家看到1标，基本第一反应是“红旗”，然后才看着屁股的字念“17奔腾”。哈哈，感觉比人家开奔驰还爽，因为奔腾给人的是一种惊奇。 2.面子：车对国人来说，很有一部分是为了面子工程的，对我来说当然也有。想想开着自己的车回到村里，那是多有面子的事情。呵呵，不过我选奔腾，并非为了开到村里炫耀。而是在老外面前炫耀，去年在上海接待一个美国客户，因为客户刚从南京回来，参观完南京大屠杀纪念馆，美国老头很悲偾&同情，我也说了如何如何不喜欢日本人，可是老头问了我一句，为什么满大街都是日本车时， 我一时语塞……说实话很没面子，面子无非是想受到别人的尊重和认可，所以面子最重要的是对自己先要尊重，然后才能得到被人的尊重。我想奔腾能够满足我的面子需求，虽然里面是日本车，至少老外认为是中国车，当老外也感受到车子好时，那才是有面子。尊重自己才能赢得尊重，民族的才是世界的…… 不过选这个车的人，基本是非常务实、低调，或者是很懂车的人，不是那种爱讲面子的人的选择。 3.外形感受：车子从外部看，够大气。特别是前脸，从侧面看，车子有一种蓄势待发的感觉，很有力。车体简洁，厚实。但有一点从侧面看的时候，屁股就像被切断的馒头。缺乏圆润的收笔。可能这一点也体现车的刚性，而且尾部感觉稍短。但如果视线移到后面，又没有这种感觉。本人定的银色，最终提的是黑色。黑色更显出车子的成稳，敦实。但银色显的车体更宽敞和活泼。目前颜色选择太少，不过以后有17个颜色可选的话，应该可以满足各种人的要求，只是希望越快越好。总之车体大气，沉稳，最重要的有自己的特点，符合车子的定位，这个很重要。 4.安全方面：这个是厂家的卖点，也是我看重的地方。车子再好，如果不安全的话，也许越好的车，越是葬送自己的工具。所以选车第一应该看安全，车上的安全设备就不用介绍了，只是有一点。由安全带来的负面效应是 A柱实在太硕大，我已经好几次出现险情。特别是左边的，所以我转弯都特别注意。刹车是比较舒服的那种，由浅入深，很听话，深刹、浅刹 都能明白自己的意图，而且刹车是的那中感觉和声音都很舒服。 5.音响：车子音响，如网上所说，比较一般，但用用的话也足够了。6碟CD装满，对我来说基本上半年不用换CD了。不过我用的时候，有时影响会发出碟的转动声音，不知道是碟的缘故，还是CD的缘故。 6.车内舒适度：车子内部比较宽敞，虽然不比PST，但已经活动有余，没有紧促的感觉。座椅软硬度有点便硬，空调制冷效果不错，前坐底下也有出风口。气味前几天比较大，我买了两包活性碳在里面，现在已经感觉不出新车的味道了。车体隔音效果很好，发动机怠速时很难听到声音，但是当车行使于粗糙路面时，胎燥明显。车内储物，前面还可以。但是后面门两边并位设置储物格，所以好象找不到放小东西的地方。不如凯旋，设计了很多抽屉放些小东西。不过可能有些细节处的做工，不太好，但是并不明显。接接老外，已经够用拉。另，如果能把车内的桃木换成金属效果或者干脆不用，会更和车体协调，显年轻化和时尚，会让更多的年轻人喜欢。 7.加速：自动挡加速平滑顺畅，无顿挫感。但2.0略显的肉，自动挡基本会在2000转左右就自动升档。2000转以上车子动力强劲，发动机如牛般发力，声音很澎湃。3000转以上我还没开过，因为在市区的话，基本上是2200转以下足够用了。如果你嫌自动加速肉的话，而且也不心疼油费的情况下，换成手动挡模式，加速绝对可以让你感受到推背的快感。仪表盘上的挡位显示很有用，为自动和手动之间的切换带来很大方便。另外，手动模式车子自动落挡。所以对新手来说，非常简单方便。没用开新车的手忙脚乱。手动和自动的瞬时油耗和转数在相同速度下没有什么区别，但手动加速的话油耗会高一点。 8.油耗：提车时的平均油耗是18，现在已经降到11多了 (上了一次高速)，目前行使了580公里，总共加了400块油，电脑显示还有450公里左右可以开。所以对新车来说，已经比较满意，毕竟这么重的车。 9.高速感受：周日从宁波到宁海的高速试了一下，5挡2000转可以开到90公里(坐五人)， 2200转左右可以开到100码。再快就不赶开了，主要是新车不舍得。高速上车子很稳，没有飘的感觉，车内安静，方向盘很稳。我想如果再继续点油门的话，速度将不会是什么问题。网上说减速玻璃减速效果不佳，但我看在120安全速度内不会有很快的感觉，也许这一点也好，安全第一，安全第一。 高速油耗比较低，平稳的时候90-100 ，油耗在5.8-6.4间徘徊。 10.服务：目前为止，除了给我上膜的时候把膜弄错，搞的我很不舒服以外，4S店的服务还是可以的。我不知道其他4S店怎么样，但总之一汽在宁波的4S店还是当车主是顾客，原先雷达反应距离不足的问题，在一汽网站反映过后(网站回复问题很快)，一汽通知了4S店，4S主动电话要求我去检测。结果检测是对着墙，绿灯确实能在1.5米左右就亮，但实际后面是车或人的话，反映就不够灵敏了70-80CM才亮。不过4S态度还可以的话，我也只能如此了，希望以后厂家提高倒车雷达的性能和实用性。昨天和其他车刮了一下，赔人家凯越300，自己蹭掉的漆，4S店说200，看来价格还算比较厚道的。今天从一汽接到个电话，问我车牌号和地址，不知道有什么用。不过能得到厂家的直接关怀，看来售后服务应该还好。今天开车去修了，同时我又反映了一下驾驶座的车窗升降问题，按一键升降的时候，当玻璃上到最顶端后，又自动下降到一半的位置。让我很是头疼，关窗要关好几次。不知道是防夹太灵敏还是贴了膜的缘故，今天4S答应调一下。不过4S的人也指导了一下，按键是分两层，按到最上是一键式上，按到一半是自动上。所以还是对４Ｓ比较满意。 11.一些小功能，很实用。 12.马六和奔腾：虽然奔腾只是马六换了个壳（马六甲），但无可厚非的是，奔腾的卖点也在马六的东西。而且在一些方面有了提升，除了内饰。我并不介意１７的这种操作，在确实没有技术的情况下，拿来别人好的东西，提高自己，总比虽然是举着民族品牌，而拿出来忽悠人强很多。韩国人的双龙就是很好的借鉴，现在生产是全球化的，不用太多计较。对卖者来说这样能挣到钱，买者能得到价廉物美的东西，何乐而不为呢？ 从外型看，你会越来越觉得马6是马，线条柔美，风格跳动而活跃；而奔腾是牛，线条刚劲，风格纯朴而有力，只是同一平台的两种风格的不同表现，里面都是好东西。 13.不好的地方： A.倒车雷达迟钝，实用性不强； B.A柱太大，自己倒安全了，别人不安全，容易出事故； C.车窗问题，一键式关毕又回落到一半； D.卤素灯略显亮度不足，现在路上全是氙气灯，看不见啊； E.屁股不够圆润； F.4S店少； G.不能驻车后，遥控车窗自动关闭； H.不能在达到一定速度时自动落锁。 总之，车是好车，如果不认为１的牌子比合资的外来品牌差的心里作用，是你目前10-20万区间内的上选。我选择，我喜欢，而且是给你的感觉会越来越喜欢…… （编辑 隋立平） [1] [2] [下一页] [选购篇] [感受篇] [用车篇]

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