驾驶印象<-查看别克陆尊 路试全部图片->
别克GL8陆尊搭载V6引擎并配备VVT电子可变气门正时系统,加上SFI顺序多点燃油喷射系统,不但保留了V6引擎特有的输出强劲,运转平顺,长寿可靠等特色,更在发动机响应力及燃油经济性上得到全面提升。针对国内道路行驶中经常堵车,需要频繁起步,快速提速的使用环境,特别注重低转速时扭力的充沛发挥,在1900转速以下,已经输出85%的功率,动力强劲,源源不断。VVT电子可变气门正时系统,通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性,燃油经济性,降低尾气的排放。废气排放采用了三远催化转换器闭环系统,达到欧洲三号标准,并符合GB18352.3-2005(中国III号)排放标准。采用PCM和ECM整合一体的动力总成控制模块,精确控制点火和喷油时间且可协调发动机和变速箱之间的运作,使换挡时间准确,减少机件磨损。压缩比9.5:1充分满足国内城市最常见的93号油品,可减低客户长期成本。搭配4T65E自动挡变速箱,使性能得到更有效的发挥。
由英国LOTUS工程师根据中国道路情况专门调校和社顶,强化稳定性,历时一个月,更稳定,抗侧滑侧倾能力更强的前后悬挂系统,操控随心所欲。前后减振器由SACHS制造,优秀的衰减振动功能,行车更平稳。转向系统:由DELPHI提供的液压助力,更加安全,操纵更加稳定,即转向反应更加快。抗制动点头与加速后仰的能力更加强。
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在全路况驾驶过程中,GL8陆尊表现规矩,适合清晰稳定的驾驶,给驾驶员放纵的机会并不多,这也从另一方面保证了后排乘客的相对安全。GL8陆尊采用全封闭钢制骨架的GL8陆尊加长了前舱和轴距,提高了正面碰撞时的缓冲作用;副车架采用液压成型工艺,显著增加车身强度;车内二段式前双安全气囊和三点主动预紧式安全带,保障了乘客的被动安全;16英寸宽胎抓地力卓绝,配合带有TCS(牵引力控制系统)、ABS(防抱死刹车系统) 和EBD(电子制动力分配系统)的四轮碟刹,一台令人放心的美国大车风格显露无遗。
最后的话
别克GL8完全打开了一个巨大的汽车细分市场,在我们看到任何一台MPV时,都会不自觉地与GL8陆尊相比较。“陆上公务舱”这个宣传词,无疑会进入到最经典的广告宣传教科书内。(编辑 金超)
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