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运动专家 宝来R、福克斯运动版对比-1

2006-04-14 13:33 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版

宝来R 内饰
配置上,宝来R还是有很多亮点,氙气大灯、正副驾驶加热电动座椅、大灯清洗器、防擦条镶嵌镀铬条、镀铬后视镜、ABS+ESP、内藏式天窗等。这些显然是宝来R特有的优势。福克斯则在出色的“卖相”下,配置并不突出,但也够用。 从尺寸上比较,两者则不相上下。宝来空间更为紧凑。其车长较短,而2513毫米的轴距也是几款车中最短的,这让宝来的后排座腿部空间有些狭小。而福克斯则略微好一点,后部空间虽然不是这款车最值得表扬的地方,但较大的后部空间足以让你安心地在后座上小睡。526升的行李厢空间让福克斯在运动的同时没有丢掉实用的准则。 动力与操控针锋相对 终于说到了两款车最为针锋相对的比拼上。当你真正坐进车里,快速地加挡前进的时候,你会发现两款车的风格其实不太一样,虽然它们都说是运动版,但运动的方向是不同的。

宝来R 外观
R版可输出130千瓦/5700/转的马力和235Nm/2000-5000/转的扭矩,比起宝来1.8T分别增加了20KW和25Nm。在转速较低的部分,你还不能真正感受到涡轮增压的威力,但是当你猛的加油,当转速上了2500转的时候,动力就倾泻而出,R版的极速可以达到225公里,0-100公里的加速时间为8.6秒。上到高转后,发动机在涡轮带动下开始迅速发力,力量的储备似乎又要比原装更浑厚,177匹果然要比普通的150匹来得更迅猛一些。这样的动力来得比较突然,同样也给喜欢加速度的人带来更多的惊喜。 福克斯的动力来得均匀一些,你均匀的踩下油门也会得到均匀的加速度,你会觉得这个车开起来更加顺畅一些。当然作为运动型的车,它的爆发力要比宝来R弱一些,然而也给乘客舒适的乘坐感受。Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦,最大输出扭矩180牛•米。常常需要较高的转速,才能发挥它澎湃的激情。运动版上的MTX75型5速手动变速器与普通版本车型使用的不同,它与蒙迪欧采用的是一种型号,挡杆和换挡行程较短,这样在换挡的时候绝对的运动。所以在实质上,也就是根本的动力性上,宝来R的确有它的优势,但是福克斯在其它的方面弥补了这个不足。 宝来R速度上来后,给人是一贯的平稳,悬挂硬朗。但是过弯的时候,方向盘的略小带来了方向上的适应过程,新上手的人,比如我,会不自觉的小心开过那么一点点。但是热衷于运动型车的小马哥显然对这个车很是喜欢,和我的感觉完全不同。 资料显示宝来R和宝来1.8T两者的悬挂调校设定并无区别,但是开起来发现车架与驾驶者的沟通感非常清晰,原因不明,大约和轮胎有关。 宝来运动型的5速变速箱操作起来十分方便,几乎感觉不到任何震动,就算一个不小心挂错挡,变速箱也能从容应对。当然油门也很灵敏,几乎点到即走,所以给人的感觉就是动力直接。但是离合行程总是比较长,让我这个给自动波车惯坏的新手在起步的时候总是感觉不方便。

福克斯运动版 外观
相对来说,福克斯过弯的技巧要比宝来R好,直路上动力的细微欠缺在高速过弯的时候完全扳回了分数。运动版采用WRC赛车悬挂结构和C3P的底盘设计,在过弯的时候得心应手,而且方向精准。而且方向盘轻重适宜。油门和离合的配合非常到位,碰上我这样的,仍然让我快乐享受带来的运动感觉。挡位也非常顺滑,线性输出的动力不会带来突兀的感觉。随着转速的升高,发动机开始变得“爱现”,开始闷声怒吼,让人感觉到动力的快感。 从风噪上,宝来R做得更到位。速度上来后车内仍然声音不大,而福克斯有些大了点,但控制在保证舒适的程度上。 运动版有哪些改变 福克斯S:大包围、尾翼、黑底运动大灯、量身订做的MTX-75五速手动变速器、在SLAControlBlade全独立悬挂系统的基础之上,将悬挂调校为跑车取向,在内饰设计上采用了与门板相同的红黑配色,中间的网状材质的运动真皮座椅以及三幅式方向盘。 宝来R:包围、尾翼和运动版的特殊标识、全车运动空气动力套装、205/55R16大尺寸轮胎轮毂排气管从三元催化到前消音器、后消音器加粗,双口改成单口。运动型的真皮座椅介于赛车桶椅和普通座椅之间。运动款宝来的制动盘都较原来的要大,前轮为312mm碟刹,后轮为256mm碟刹,与国外GOLFGTI的一样,并增加了ESP电子稳定系统。 你会选择哪款车 陈雅:说实话,我并不是一个喜欢运动车型的人,因为在我的印象中,运动型车似乎总与难以驾驭联系在一起。但通过最近一段时间,连续开过好几款以运动为主诉求的车之后,对这类车又有了一个新的认识,运动感的车的确不是开普通车的人随随便便就可以驾驭好的,但一旦你学会了驾驭运动款的车,你会发现在这类车上更容易找到人车合一的感觉,就像这次的这两款车,刚上路的时候还有一些不以为然,甚至会觉得有点难开,然而真正熟悉了之后,真的会爱上这种运动款所带给你的速度感的。 如果一定要在这两款运动小子里选择一部,我会选择福克斯,这款车实在拥有出众的运动形象和较为容易把握的运动性能,动力平稳而强劲。而宝来R与之相比,动力实在过于猛烈,没有出众驾驶的我等普通驾车族实在难以让这款车尽兴。 马萌:对于这两款车真的是都非常喜欢,难以取舍。宝来R的强悍、福克斯的拉风和完美匹配都是难以抵档的。如果硬是做个选择,还是选择宝来R吧。因为对于我这个汽车改装的坚决拥趸而言,这台车的改装潜力实在是太大了。涡轮增压发动机你只要改了电脑重新设定BAR值,再加上中冷和放气哇佬,再增加个几十匹马力并不难;此外只要再换一套运动避震系统,性能立刻就能有明显提升,街头神车呼之欲出。此外,关键是这台车提升了刹车,自己改的话,没有一万元以上是搞不定的。最后还有一点是目前市面上针对宝来的改装件也是最丰富的。 李臻:应该是我对红色的偏爱(我自己的爱车就是红色的),导致了我对福克斯的严重倾斜。当然,平心而论,从城市驾驶的角度,还是福克斯更加实在一些。而出于一个不是特别热爱速度的女性角度来看,福克斯也更加全面地照顾到各个方面的需求,比如乘坐感受和后部实用空间。而且动力上,福克斯也给了人们足够的运动感受。 宝来R强大的动力广受认同,之前各大改装论坛里,都非常看重宝来的改装潜力,现在有这样原厂出的改装,更是让人惊喜,此前25万元多的高昂价格让许多车主难以下手,如今价格不到20万元,自然让许多汽车发烧友痛下决心把这个车买了下来。个人认为,宝来R属于小众车,它的魅力在于人们对动力和操控的追求,而一汽也是在这个方面做了足够的努力。(编辑:韩威) [上一页][1][2]

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