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玩的是一种生活态度 试驾运动版宝来R

2005-08-25 15:06 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版

源自:中华网

别说将近26万的宝来R贵,买它是一种生活态度。这有别于发烧友的超级改装,作为一个温文尔雅又内心激情的绅士,原厂的稳定质量与改装的合法化才是最重要的。 硕大的尾翼,新款的大灯,前后赋有运动感的SR标志以及宽大的轮胎,这些都是第一次接触宝来R的全新感觉,与普通版宝来相比,在视觉上有了强烈的运气息,不光是在外观,技术以及内饰上都作了一些全新的改动,不光使用了GTI的技术,还配备了高档车才有的氙气大灯。内饰方面大众公司也作出了不小的调整,整体使用了运动感非常强烈的银色作为装饰色,并且在原版宝来的基础上,更换了SR系列的运动踏板,铝制变速杆以及运动真皮座椅,无处不透露出运动的感觉,在电子配备方面还是延用了宝来1.8T的基本配备,但是经过从新调校的发动机功率有所提升,车身稳定性大大增加,无论是直线加速还是高速过弯,都非常的平稳顺畅。

宝来运动版延用了宝来的外壳,黑色的车身更加显示出其激情的一面。虽然有一些小小的变化,但是还是让人们感受到宝来情节,运动版的宝来在一些细节上做出了调整,新款造型的大灯组合,虽然还是方形结构,但是由原来的单放射灯改为双放射头,并且使用了氙气大灯,以及前大灯清洗装置,有效的在夜晚行车增加了安全系数,让驾驶者更加享受到夜晚驾驶的乐趣。 其次最为明显的改动就是加入了与车身一体化的尾翼和大包围,高高大大的尾翼,给人第一感觉就是运动感十足。虽然在造型上没有什么太多新意,却凭借着朴实无华的造型给人一种更加可靠的感觉。大包围在视觉上有着强烈的冲击感觉,让人对速度产生了直接感觉,但是在城市道路中不但不能产生很大作用可能还会对车身的通过性造成极大的障碍,但是对于追求个性的购买者来说确实一个很大的亮点。 后侧车标由原来的1.8T改为大众系列的SR标志,前风栏处也增加了SR标志,充分展示出运动的感觉,隔着玻璃,记者还发现了一个微小的变化,那就是宝来原来所用的同色的塑料材质门拴已经改为银色合金材料,充分显示出这款车的档次。 最为主要的轮胎,也由原来的15英寸变为16英寸,胎宽也增加到了205,在测试后发现,这样的轮胎更加体现出来这款车的运动性能,无论是直道加速,还是高速过弯,头体现出来良好的操控性和稳定性。 宝来运动版在宝来原版车上改动不大,虽然只作出了微小的调整,但是处处都是点睛作品,无论从哪个方向来欣赏都会让你内心有着无限的激情,吸引着你想去征服这部运动版轿车。 但是对于真正的运动车比较,大包围,宽胎,前灯,三幅方向盘。。。改了改外型内饰,怡笑于骨灰级玩家。132kw来源于对车载电脑的重新调教,气缸与缸壁并未有采用新材质及工艺,耐久度有待考究。底盘和悬挂系统没变,仍是前部麦克弗逊式悬架及后部的复合扭转梁式悬架,操控和驾乘感受只能介与现有车型和新平台之间,后多连杆才是王道。16英寸205的宽胎:显得不够霸气虽然宝来运动版加入很很多的运动装置,但是与真正的改装比起来微乎其微,如果真要变成真正的运动轿车,那么这部车还差很远,与其购买这样的车子改装还不如直接用原版1.8T直接改装更来的顺畅。 宝来R与改装宝来相比,其优点更加舒适,并且不需要换很多的专业设备以及更多的电子配件,对于一些想追求运动但不像过于专业改造自己车的人们来说,这款车是不错的选择。

坐进运动版宝来内部,首先感受到的是浓厚德国气息,即便你不知道这是一部大众车型,但是如果你看到内部的构造,相信你一眼就可以认定是大众系列车型,简洁朴素的仪表盘,典雅大方的中控台,以及非常舒适的座椅,都让你在开车的同时享受到了驾车的舒适。 其中,仪表盘与转速表上镀铬的装饰条,以及铝制的挡把和亮铝内饰,更加有力的突出了运动气息,8向电动带记忆真皮运动座椅,以及4向调解的方向盘,无论你是如何的身材,都会让你找到最合适的驾驶姿态。皮质的三幅方向盘中,更是加入了赛车元素,是你在高速飞驰当中也能稳定自如的操控正个车身。在方向盘的下方,赫然镶嵌着银色的SR标志,更加感觉到了驾驭他的冲动。配合大众的5档手动变速箱,加上新配备的运动性座椅,充分体验出了运动版带来的快乐。 在各个细节中都可以看到开发人员对BORA R所付出的心血,从真皮的缝合到内饰的质地,都能反映出一部完美的运动性轿车。

宝来R与普通宝来才用了一样的底盘和悬挂系统,使用了原AUM1.8T发动机及最新的GOLF GTI涡轮增压器。通过大众公司的重新调校,增大进气增压压力,增大进气量,增大喷油量,使功率由110kw提升至132kw,在发动机达到5000转以上会发挥出最出最大功率。 在测试中发现,这样的发动机虽然在高速上的动力性能非常的好,输出比较平顺,但是也体现出一个缺点,就是起步低转速的情况下发动机扭矩不够,平顺的起步需要2500转~2800转,对于开惯了一般的家用车驾驶员来说,这样的转速起步稍显有点不适应。但是当你的发动机升高到3000转移后完全可以感受到这款发动机带来的足够动能,强烈的推背感觉和速度的直线上升,都会让你感受到运动性轿车独有的优势。打开发动机盖,首先就是经典、醒目的SR标志,然人觉得其无穷的动力,仔细观看后发现,不光发动机舱内部布局合理,而且对发动机的一些保护和隔音处理都作的比较完美,在发动机盖下部可以发现厂商选用了材质很好的保护垫,并且在驾驶舱部位做了明显的隔音,隔热的处理。

在高速方面,通过弯道的时候,车身的前部麦克弗逊式及后部的复合扭转梁式悬架给于了很好的支撑,但是相对于宝来比较硬的悬挂来说,车身对于地面道路的过滤性不好,颠簸比较明显。后排乘客的舒适性明显要低于前排乘客。这也是一直困惑着宝来的明显问题。 良好的变速箱和发动机的配合,百公里加速时间为8.6秒,油门响应非常积极,具有“驾驶者之车”的宝来良好的操控性,在每小时100公里以上的速度行驶中,瞬间加速毫不费力,途中加速力非常好,毫不逊色高排量的中级轿车,这也是宝来车型的优势所在。 16英寸205的宽胎以及丰富的电子系统拥有良好的制动性能, ABS和EBD以及ESP和TCP装置,在高速行驶过程中能得到最稳定的效果。虽然宝来运动版的密封性不错,但是对于高速传来的风噪和胎噪过滤的不好,可以在车内明显的感觉出来。但是对于整体来说,高速上的加速性能,比原来的老版更加有力,制动更加灵敏。作为一部民用跑车来说,宝来R绝对够格。 虽然宝R不算上是真正的运动轿车,比起真正改装的运动轿车来说业余了很多,但是通过大众公司对其的调校,也完全可以享受到高速行驶的快感。如果真想把这车变成一部纯粹的跑车,买他可不是什么明智之举,虽然与原版1.8T相比多了一些运动装置,比如GTI的涡轮增压器、运动座椅、运动踏板以及金属变速杆等,但是与要多付出将近10万元的价格来讲性价比不是很高,倒不如买个原版1.8T来做改装,还有就是宝来R版虽然多了很多的运动装置,但是对于一部真正意义上的跑车来说,那些装置纯粹是入门级别,倒没有直接加装更加专业的配件在1.8T上来的直接,并且还会有非常大的选择余地,但是如果想得到跑车的速度,轿车的舒适享受,宝来R倒是一个不错的选择。(编辑 邓玺)

(编辑 网上车市)

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