德国怪兽梦工厂 最新杰作奔驰CLS 50K

来源:网上车市 前一阵子推出的Mercedes-Benz CLS，号称四门coupe跑车，优雅修长的线条、饱满充沛的动力，虽然价格昂贵，但仍吸引不少买家动手。但是看在怪兽专门店Kleemann的眼里，这一切都只是个开始。在换上全套空力套件、悬吊系统、煞车系统以及铝圈轮胎之后，CLS从一位温文儒雅的上流社会绅士，摇身一变成凶猛剽悍的野兽。感觉有点像Bruce Wayne到地底秘密基地换装之后，变成了无所不能蝙蝠侠一样。除了外观，Kleemann为这一辆CLS 50K S8加装了自家的V8机械增压之后，最大输出达到595匹/78.5公斤米。还觉得这不够怪兽？或许跟700匹的CL 65或者是时速0~100公里加速3.8秒的SLK 55K S8比起来，CLS 50K S8似乎差了一些，别担心，没有人相信kleemann会就此罢手的。

原厂规格CLS的确很漂亮，不过看起来没那么会跑，在Kleemann大刀一挥，有人还敢挑衅？ 之所以能够把这具5.0升的引擎，压榨出这么多的动力，这得要归功于Kleemann设计优异的增压系统。Kleemann重写CLS车上的ECU，并且换上量身打造的凸轮轴、排气效率更好的全段排气管之后，CLS 50K S8在路上成为一辆大家都得要尊敬三分的四门coupe怪兽。 每一辆Kleemann都会装上LSD限滑差速器，这是因为大幅暴增的动力，在起步的时候常常因为打滑造成两轮转速差异，因此拖慢起步时候的速度。在装上LSD以后，能够有效控制轮胎打滑的程度，CLS 50K S8从静止到时速100公里加速仅需要4.7秒，13.5秒达到时速200公里，极速则被电子系统限制在每小时300公里，真正的实力？当然不止。 为了应付增加的动力，Kleemann在CLS 50K S8身上装了EBL电子车高降低模块，可以调整车上的气压悬吊高度，最多可以降低车身达35mm之多。经过Kleemann悬吊小组精心调教的悬吊系统，以及加大的轻量化铝圈轮胎，CLS 50K S8在过弯的犀利程度，绝对不输给其它的超级跑车。虽然这项改装专属CLS 500，不过CLS 350的车主，也可以藉由Kleemann所推出的速度感应悬吊、短弹簧以及强化阻尼的减震筒，来感受CLS 50K S8的操控乐趣。

与原厂造型浑然天成的外观套件，设计功力了得！ 在安全方面，这种速度怪兽，往前奔驰的实力没有人会质疑，不过，要能跑也要能停的下来。Kleemann装上自家产品中尺寸最大的KB-3号煞车系统，前396 x 36 mm、后342 x 28 mm的两片式碟盘，再加上前六后四对向活塞卡钳，才足以阻挡595匹马力向前急驰的速度。 充满视觉张力的铝圈以及外观空力套件，不管引擎以及机件有没有大改，一样都可以轻松换装。前下巴采用高级材质，可以与原厂保险杆完全密合，让外观看起来更运动，也更富侵略性。前下巴还有进气导口，在行进中可以将气流导引至前煞车，并且提供前轴下压力，增进高速行进时的稳定性。后方车尾扰流不但造型一流，也能够提供后轴下压力。Kleemann厉害就在这里，在大幅增加动力后，仍考虑到各方面的平衡性，不会让改装过后的车子成为装饰品。怪兽梦工厂的技术，的确值得佩服。(编辑 徐冲)

(编辑 网上车市)