大肚能容 上汽赛宝1.6

在人们的生活越来越丰富多彩，车辆的实用性越来越被大众所认可的时代，一款充满个性的城市多用途车面市了。既具有轿车的驾驶舒适性，又具有3m3的载物空间，可自由行走于长安街，这些已足够令人注目了 　　 赛宝是上汽集团在引进通用欧宝S4200平台的基础上，采用上海通用赛欧的成熟技术，由上海泛亚汽车技术中心做了针对中国市场的进一步开发、完善，研制的一款多用途轻型乘用车。它在上汽的仪征工厂生产，销售权则握在上汽手中。 与赛欧相比，赛宝的长宽高数值分别增加了194mm、72mm和440mm，轴距增加了37mm。前轮间距没有改变，而后轮间距加大了39mm，这显然是为了加宽的行李舱。在重量上与赛欧S-RV相比只增加了不到50公斤，而行李舱容积却达到了3m3，这是赛欧S-RV望尘莫及的。 外观独特 看到赛宝时给人的第一感觉是B柱之前就是赛欧的商用版。前保险杠、前格栅、轮眉和防擦条都变成了黑塑料的，前脸正中安装着赛宝的圆形车标。外后视镜变成了简洁的支杆式，很有个性。后视镜伸出车身外侧很多，解决了由于车身加宽造成的视野缺陷。车顶上安装了流线形的导流罩，以黑色边线与车身相区别，实际上这是一个很大的储物舱。 B柱之后的车厢由下垂直向上，使得车厢显得宽大而显眼，而不是像赛欧轿车那样向上收缩。后侧窗立柱采用内藏式，既增强了侧窗的整体感又增加了窗面的透视效果，只是车窗的安装工艺还有待提高。在后侧窗的下侧布置了3条造型线，既有车身高度降低的视觉效果又增加了几分活跃气氛，使车身不至过于呆板。后门为对开式，是典型的商用车设计。 内饰简朴 打开车门，仪表、方向盘和档把与赛欧一模一样，只是内饰颜色变成了灰色。司机座椅同样具有高低可调节功能，而方向盘不可调节，收音机是卡带式。乘客缺少杯架，有点不方便。后座乘客只有一条出路，靠移动右前座椅进出，由于前排座椅调节量有限，前门又没有加大，进出需要费些力气。在右前座脚坑处可看到鼓风机，虽便于维修却不太美观。 后排座椅没有头枕，座椅靠背靠在了后轮罩上，使得后座空间很好，头部和肩部空间分别达到了1.13米和1.55米。但由于后侧窗开口较高，缺少良好的视野，后排乘客好像窝在里面，使舒适性大打折扣。后侧窗是推开式，通风效果受到一定影响。 后排座椅可整体折叠，操作非常简便，靠背放倒后与行李舱地板持平，使行李舱的深度由1.1米扩展到1.68米，容积达到3m3。对开式后门宽和高都达到了1米以上，行李舱后沿距地只有0.6米，进出行李舱或装卸货物都非常方便。行李舱地板已铺好了地板胶，在地板上还有4个固定货物的挂钩。 动力系统和赛欧相同 动力系统和赛欧完全一样，1.6升直列4缸8气门多点喷射汽油机，配5速手动变速器。发动机在2800r/min时即可输出最大扭矩128Nm，保证了低速时发动机良好的响应。使用碳罐对蒸发燃汽进行收集，三元催化转换器使排放达到了欧洲Ⅱ号标准。 路上表现尚可 点火着车，怠速时能听到发动机噪音，可轻微地感到方向盘抖动，当打开空调时抖动略微加剧。挂一档，在不踩油门的情况下即可平稳前进，说明其良好的低速扭矩输出。加大的货厢使后轴载荷增加，加之动力的前置前驱动，会使其动力性能受到影响，车速在中速以下时油门响应尚可，高速时反应较慢。中速行驶时收油门车辆减速不是很明显。在行驶中打开空调时，感觉不到它对动力的影响。高速行驶时方向轻而活，使人不敢大意。当发动机转速到达4000转/分时噪音明显加大。在行驶中打开的后侧窗会发出吱吱的噪音，显然其工艺还有待进一步提高。后门窗的中柱影响了正后方的视野。前轮是麦弗逊独立悬架，后轮则采用了引进的高承载变截面钢板弹簧，以提高承载能力。减振偏硬，过坑时振感很强。 多用途车有着它独特优势 同类车型在欧洲非常走俏，因它有着众多优点。如与微面相比，赛宝3m3的载货容量是它的优势；与中型商用车相比，由于身材适中，可在城市小街巷中自由穿行；它还保持着轿车的驾驶舒适性。赛宝很适合作货物配送、邮政快递、工程抢险、工具车等专用车。如私人购买后做进一步改装的话，它会成为一款极具个性的座驾。赛宝没有配备气囊和ABS，6.89万元的价格与带气囊和ABS的三厢赛欧相比要便宜近万元。相信赛宝在国内肯定会有一定的需求。

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