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VIOS威驰随心所欲试驾威驰

2003-08-26 15:34 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版

    记者面对威驰的第一感觉就是--靓。比起平面广告中的形象,真车显得更加饱满且更具动感。与雅酷后翘的尾部相比,威驰的车身比较平缓,但车身各部位圆润的线条使它整体看来更加流畅,所以风阻系数只有0.29。威驰车身的制造工艺也达到了丰田应有的细致,漆面光亮,金属光泽突出,车身材料厚实,接缝紧密,经过防腐处理后更加可以抵抗恶劣天气的挑战。车首再配以突出的丰田标志,有些许高档车的味道。威驰的车身高但轮距较窄,使它看来像个瘦高个,但2500mm的加长轴距适时地弥补了车身狭窄的缺点,内部空间比较宽裕。 进入驾驶室,感觉前排座椅空间很大,坐上去不感到局促,尤其是头部空间,还有相当大的余量。后排座椅的腿部空间在前排座椅不过分向后移的情况下也比较令人满意,只是头部空间略显不足。真皮包裹的座椅更显档次,坐上去很贴身且软硬适中,相当舒适。但记者感觉驾驶席对驾驶员的腿部支撑不够,如果长时间行驶,难免会使驾驶员悬空的腿产生疲劳的感觉。 威驰的中控台及转向盘都为木纹装饰,但中控台上的木纹材料感觉有些粗糙,质感不强,乍看比较美观,仔细看来与车内的色调及其他材料不太相符。中控台的布局合理而有序,一切都是触手可及,不同的是上部多了一套DVD语音导航系统,这也是同档次车型中第一个作为标准配置的装备,显示了威驰以人为本的设计理念。 打着火,位于中控台上部的投影式中央数字仪表随之点亮。深邃的黑色背景经过玻璃的投射向车的前部延伸,驾驶员的目光从而免于频繁地在远视与近视之间切换,舒缓了眼睛的疲劳。DVD语音导航系统也自动开启,触摸式的屏幕操作简单,只需按照提示轻轻一点,目的地即被锁定,一条深蓝色的最佳行车路线跃然幕上。而此时,车内的人根本还没有感觉到发动机的振动与噪声,轻踩油门,才隐隐地听到发动机的低鸣。通过数字仪表板的提醒,记者系上安全带,一切准备就绪,挂上前进挡,没有前冲,没有停滞,车缓缓地起动了。 作为车辆的心脏,发动机的好坏是至关重要的。威驰系列采用了丰田5A-FE发动机,油门响应灵敏,动力输出平稳,1.5L的排量,功率却达到了68kw,提供了强大的动力支持。威驰的4挡自动变速器操作轻便,冲击很小,行车过程中的变挡顺畅,但稍显迟缓,在超车时还是不能收放自如,而在绿灯时的起步却是胜人一筹,经常是从后视镜中看着后面的车辆在拼命地往前冲。 威驰在高速行驶时的直线稳定性非常好,不会跑偏。坚实的底盘使它的附着力很强,转弯时无需很大的减速即可轻松应对,即使在雪地里也很少侧滑。出色的减振使我们可以高速通过坑坑洼洼而不觉强烈的颠簸,但还是有些软,转弯时的侧倾幅度相对大了点。 在雪后的路面上行驶,制动是相当重要的。威驰的ABS制动系统非常出色,记者在紧急制动时可以明显感觉出制动踏板的反弹,车是逐渐减速而稳稳停住,从而避免由于紧急制动时车轮抱死产生侧滑而引起的危险后果。在反复制动以后,整个制动系统并没有发生热衰减现象,制动性能稳定。这对于经常出现恶劣天气的地区是非常重要的。

(编辑 网上车市)

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