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全面介绍 法拉利 F360

2003-08-08 12:57 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版

    Ferrari 360 Modena 是 F355 的后继车型,360的水箱从车身两侧移到车头最前面,装置在两边大灯下方。新的360 Modena比起F355在车身方面也加大不少,车长与轴距分别加长了7mm,150mm;前轮距也比F355阔了155mm,除了显而易见的空间加大之外,也增加车子行驶的稳定度。V8引擎排气量比F355加大为3586c.c.,前后悬吊则采用铝合金双A臂;另外,煞车系统配备BOSCH5.3 ABS/ASR并结合EBD煞制力分配器,是Ferrari第一次使用此种装置。Ferrari 将F-1赛场的经验与科技应用于每一款量产车上,自前年开始更将F-1赛车上的无离合器式变速箱搭载于F355 F-1车型上,这款变速箱的拨杆位于方向盘后方,使驾驶人双手不用离开方向盘即可控制档位变换,除了不须踩离合器踏板,换档时也不须松开油门;360 Modena也配备了F-1式的变速系统,当然买主也可选择传统的六速手排变速极端强调空气动 力360Modena虽为F355后继车型,但在外型却非常接近550。为挑战极限性能而设计的550 Moronello,曾于前年十月在美国打破了三项量产车型的地表最速记录。包括以平均时速304.1km/h奔驰100公里,平均306.037km/h奔驰100英里,以及持续一小时的平均时速296.168km/h.为了在高速下保持稳定的车身与极佳的操控,360 Modena的外型特别注重空气动力的表现,低扁平滑的车身与平整的车底盘创造出0.335的低风阻系数,且更重要的是籍前保杆下方中间的气坝造型集中向下气流,当气流 经过车底时,在车身中间被引导成两股通过车尾,由于气流通过的孔道被压缩,相对地使气流流动速度提高,形成车底下方的气压小于大气压,再加上略呈三角形的车身上半部与非常平滑的后挡风玻璃造型,可减少上方气流造成车体上浮的效应,籍由这样的设计搭配,使F360 Modena 在高速时产生负值的上飘力,在时速290km/h时能够产生180kg的下压力,平均施压于车身前后轴中间,即使在加速与煞车之中,仍保持良好的动态稳定。肺活量加大,马力跃升至400匹: 360 Modena采用90度夹角V8引擎,与变速箱及中央差速器联结纵列中置于车内,排气量3586C.C.,重量184kg,压缩比达11:1,最大马力在8500rpm输出400hp,以排气量与马力换算相当于每公升可爆发出112hp,是Ferrari有史以来最强的自然进气V8引擎。360 Modena这款V8引擎设计的目标就是要达到最佳效率与轻量化,汽缸体与汽缸头都是以轻量铝合金所制成。

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