王者之争 JAGUAR S系列对奔驰E系列(上)

[[í?1]]全新改款MERCEDES BENZ E-Class挟至尊品牌形象与气势磅礡的造势宣传，已令准车主们芳心大动，更洗炼的外型，精致的内装以及令人惊叹的高科技配备，魅力难以拒绝。而JAGUAR S-Type也在同时推出了彻底的升级改款，融合古典与现代于一身的造型设计，以及大幅精进的引擎控制、六速自排变速箱与安全配备，竞争力大幅提升之下，已具备挑战品牌王座的实力。这是JAGUAR有史以来最具有威胁性的一次，E系列接招吧！ 对于豪华车的买家而言，品牌是最好的保障，买对了品牌等于买对了西装，面子里子兼具，不必向亲朋好友或者生意对象大费周章解释，品牌的地位直接反映到个人的事业成就。要打破这种权威式的品牌认同是非常困难的，但是并非无解。JAGUAR S-Type新改款似乎有挑战王座的本钱，不过要让市场肯定，还得多方面努力才行。我们先来仔细审核今天的挑战者：S-Type 3.0吧。 JAGUAR S-Type经典造型内在本质焕然一新 JAGUAR这个品牌仍旧保有一定的贵族形象，在新的总代理JAGUAR Taiwan经营之下也渐有成绩，然而普罗大众对于JAGUAR还是抱持着可远观不可亵玩的印象，贵气十足的造型、隽永的内装风格，比较属于玩家级典藏品。新的S-Type与X-Type的出现，总算让更多消费者有机会在购车预算之内增加JAGUAR这个品牌选项，从2001年北美销售数字得知， JAGUAR S-Type已经达到M-BENZ E-Class的44%，BMW 5系列的49%，自1999年上市以来，全球市场已经超过14万辆，这显示S-Type确实让JAGUAR跨入前所未见的普销市场，品牌的认同度迅速加温。 新改款的S-Type外观上仅有小幅修饰，据JAGUAR Taiwan市场部经理李御林表示，S-Type的外型设计「已臻完美」，然而内在的本质却焕然一新，更有同级车最先进的六速自排系统以及By Wire技术，AJ-V6系列的引擎以32位引擎管理系统控制，3.0升最大马力高达240hp/6800rpm，最大扭力为30kgm/4100rpm，在动力表现上堪称同等级引擎中的佼佼者。上期笔者曾对这部S-Type 3.0做过第一时间的测试，0-100km/h加速成绩仅需8.4秒，表现非常优异。 M-BENZ E-Class畅销车款全新改造精益求精 全新MERCEDES BENZ E-Class在经过全新改款之后，各界的评价都非常之高。新E-Class的外观更为流线，虽然保持大小眼四圆灯造型，与上代E系列具有相同印象，但更圆润化的车身线条以及家族风貌的三角形尾灯组，从侧方与后方看来都相当具有一致化的形象，M-BENZ已经成功地将现代感与高价位的质感合而为一，可见强势品牌确实有主导市场的能力。 在新的科技与配备方面，新E系列最受瞩目的新科技，就属SBC电子液压煞车系统，以及Airmatic DC类主动式气压悬吊系统。SBC系统采用了By Wire技术，由计算机判断驾驶者的意愿，提供更准确更稳定的煞车效能，加上BAS煞车辅助系统的功能，以及ESP电子稳定控制系统，新E系列的操控性又成为同等级车款的领先者。Airmatic DC类主动气压悬吊系统同时控制空气弹簧以及避震器的作动，三种模式可让车主随时切换乘坐的舒适度与驾驭表现。

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