牧马人技术全面解析

Wrangler吉普车的发动机是根据两种设计方案研制的。第一种是要求它能发出有赛车级功率的动力，即有极佳的速度性。第二种是要求它保持爬山涉水的机动性，即最大爬坡能力，而这两者的合二为一又互不影响。也许Wrangler的设计者们的头脑里还保留着美国西部牛仔的传统细胞，硬想叫铁家伙变成当年牧马人的跨下坐骑，既能翻岩越岭，又能驰聘平原。 　Wrangler V形6缸、排量为4.0L、最大功率为134KW的发动机，牵动自重只有lt多的Wrangler确实显得游刃有余。极为先进的双重悬挂系统，由于采用了多叶的固定轴和新型的弹簧稳定杆、横向减震杆及液压减震器而使每根车轴能均匀承受998kg重量。这一独具匠心的功效让Wrangler的越野性能得以大幅度提升。 当Wrangler行驶在湿滑泥泞的路面时，一个独特的可控连动机构能自动控制变速器、分动器从2H变到4H，两轮驱动和四轮驱动的交替模式在瞬间即可完成。这就是被美国一家汽车杂志啧啧称赞的能令Wrangler像“惊奔的晰蜴”的Command-Trac系统。Command-Trac系统还能令Wrangler在低档四轮驱动时发挥出双倍的动力。 　为了在无法预知的障碍物中穿行自如，智能型的ABS防抱死制动系统随时检测两轮驱动和四轮驱动时所需不同的制动力度，达到最佳的制动交通。 Wrangler全新的座椅设计也极富新意，尤其在行驶较长时间后，这一点就更为突出。座椅侧面设计成翼形的活动凹背式，不但能及时调整乘坐者的舒适感，还能起到保护乘坐者不致于因车身的颠簸而脱离座位。 　Wrangler的后排座椅可向前折叠，这样就有1.036立方米的载货空间可供使用。硬顶的Wrangler在后门还有可供自行车安放的挂接装置及备用轮胎挂槽。车头保险杠处加装了电控绞盘以助车辆摆脱困境。 　Wrangler的软顶式车蓬也比较新颖，在几秒钟内，就可将其升起或折叠。它没有搭钩，只有两个向前的碰锁，在伸展的同时自动衔接、扣紧，车蓬的密封和隔音效果也非常突出，完全可以抵御风沙雨雪的袭击。 　Wrangler的硬顶式车蓬也同样易于折装，车顶有一个快速锁定装置可锁住升起的车顶，而在收叠时又可迅速弹开，极大地提高了Wrangler在野外的适应能力。 在安全方面Wrangler加装了双安全气囊，这在吉普车领域里也是少有的。而更为周到的配置，如空调、音响、除霜器、贵重物品储存箱等也一应俱全。 首先是车身颜色由原来的几种增加到十几种。车头的保险杠也因尺寸加大而提升了阳刚霸气，具有防护作用的车架A柱上，能加装四盏照明度极强的远射大灯，超宽型的轮胎也令车身增加了不少稳重感。以各种颜色的蒙皮包装的车架防护杠形状各异，在敞篷行驶时越发显得洒脱、超俗。另外，车型款式的增多也无疑使Wrangler更富有魅力。 　从科研机构获悉，镁合金及镍钛合金技术在日益发展的汽车技术中正在得到重视，据说，克莱斯勒也不甘人后地已在Wrangler吉普车上首次应用。 镁合金用于车身材料中的比较常见，但镍钛合金应用在汽车发动机和电子设备中却属于刚刚起步。 　镍钛合金(Nitinol)是航空领域的一项科研成果，它的基本特征是是当温度达到一个预定值时可自由伸缩变形，在应用时它可以在极低的温度环境中，通过调整预设温值可任意改变金属的形状。如果克莱斯勒将这技术应用到Wrangler吉普车上，那它确实是一辆“最具挑战力”的吉普车。

(编辑 网上车市)