家族庞大企业成员纵横交错 大宇中国迷局

来源：21世纪经济报道 2003 01/28 要弄清楚大宇中国不是件容易的事，媒体的误导有时更加令大宇中国处境尴尬。最常见的错误是误认为大宇集团仍然存在，而大宇集团的改组行动则被一概冠之为“破产”；或把大宇汽车、大宇国际、大宇株式会社混为一谈；甚至把大宇（中国）有限公司董事长兼总经理全炳雨先生误称为“大宇汽车首席代表”，把大宇国际上海办事处首席代表朴根太先生误称为“大宇中国首席代表”等等。 因为大宇家族枝系庞大，各企业成员之间又纵横交错，互相参股。更重要的是，它的改革和整合行动还在进行之中。 试探危机之后的大宇国际，开始小心翼翼地向中国市场伸出了触角。 2003年初,“大宇”品牌的DVD、超薄等离子彩电开始出现在中国消费者的视野。这些产品，是透过一家叫“深圳金大宇影音实业有限公司”的渠道销售的。 金大宇是大宇国际株式会社与香港金威格集团共同“组建”的一家公司，以此为契机，大宇国际宣布正式进军中国的家电市场。 大宇国际上海首席代表朴根太坦承，目前大宇与金大宇的合作还只是“输出品牌和技术”阶段。 大宇国际另一个引人关注的行动，是在去年年末与吉利集团签署的全面产品和技术合作协议。根据此协议，大宇国际将与多家韩国公司一起，协助吉利2003年上市的一系列新车型的设计、开发与制造。大宇国际旗下的大宇（中国）有限公司总经理全炳雨称，大宇国际将主要“为吉利提供相关零配件和模具的进口”。 这两项合作中，大宇国际均未有大规模投资，前一项合作中，大宇国际还只是“输出品牌和技术”，而后一项合作，大宇国际目前扮演的还只是一个贸易者的角色。 与韩国三星、LG等在中国的大规模投资相比，大宇国际地动作更像一种小心谨慎的试探。 大宇国际的前身是大宇集团的贸易部门，作为一个拥有“最丰富”的国际经贸网络的韩国销售平台，大宇国际目前在全球拥有47个支社和56家法人机构。其中，在中国市场拥有13个支社和21家法人机构。原大宇集团旗下各公司的产品大多透过该网络在全球销售。 大宇贸易同时还是大宇集团海外投资的主要执行机构，管理和协调大宇集团的海外投资项目。大宇集团在中国的投资也是通过大宇贸易即现在的大宇国际来进行的。 但要说清楚大宇贸易如何变身为大宇国际，以及大宇集团整合之后的中国形势，必须得先回顾一下“大宇危机”，因为大宇近年来的任何一次动作无不与这次危机息息相关。 大宇危机始于1997年的亚洲金融风暴。 扩张恶果作为仅次于现代的韩国第二大企业集团，大宇曾经是韩国工业化进程的一面旗帜。 上世纪60年代起，大宇等一批企业，在韩国政府推行的“经济金融化”战略的指导下，为扩大业务规模而疯狂地向银行借贷。在此过程中，市场占有率成为第一目标，利润退居次要地位。鼎盛时期，平均每3天，海外就有一家大宇系企业降生。 大宇集团的对华投资主要集中在1992年—1998年，这也是大宇集团在海外市场疯狂扩张的时期。几年之内，大宇集团在中国投资的公司就达55家，投资总额达36亿美元（大宇约占70％）。1998年底，大宇在中国的员工总数达1.8万人，仅从韩国派驻的工作人员就有300人。 与三星、LG等专注于电子领域的投资不同，大宇投资的领域包括了水泥、造纸、汽车、运业、家电、电子、酒店、纺织等各个领域。 “速度太快，行业太宽，项目太多，规模太大。”反思大宇在中国投资的失误时，全炳雨一口气用了四个“太”字。全炳雨在中国工作9年，讲一口流利的汉语。 盲目扩张终结恶果。在1997年亚洲金融危机冲击下，大宇的债务危机全面爆发。到1999年，大宇集团的负债高达598亿美元，负债率335％。由于下属企业交叉借款、互相担保，整个集团开始崩溃。 危机爆发后，由于大宇集团在韩国经济中举足轻重，韩国政府对其进行了政府主导下的结构调整。 调整的结果是，大宇集团董事长金宇中退出大宇集团，集团总部撤销。2000年12月，大宇分拆为3家公司：大宇国际株式会社，大宇建设株式会社，大宇株式会社（大宇汽车属大宇株式会社）。2001年12月，债权金融机关协议会决议将3200亿韩元债权转换成出资，即债转股。大宇国际、大宇汽车、大宇建设、大宇电子等均成为独立核算的经营实体，有着各自不同的大股东。 其中，大宇国际的大股东即变身为韩国的wuri银行等金融机构。大宇汽车的一部分则在2002年10月被通用购并，通用汽车公司、铃木公司、上汽集团和大宇债权人成为新公司“通用大宇”的股东。在通用大宇公司股份构成中，通用拥有42.1％的股份，大宇公司的债权人拥有33％，铃木拥有14.9％，上汽拥有10％的股份。 至此，大宇集团彻底分崩离析。 由于投资主体和法人不同，除了共用一个品牌之外，各企业之间均独立运作。大宇品牌则归大宇国际所有。 总部处于漩涡之中，大宇中国自然也不能幸免。 鲜为人知的是，大宇电子早在1993年就开始涉足中国家电业。而仅在1995年，大宇就一口气在天津设立了大宇空调、大宇电气、大宇微波炉3家公司。但大宇只是把这些公司当作一个生产基地，产品全部用于出口，因而错过了中国家电的大发展时期。 受大宇危机所累，近两年大宇在中国不但没有新的投资，一些已经开展的投资项目也不得不停止。 以大宇在山东的投资为例。1997年，山东省与大宇合资建设山东大宇零部件项目，总投资达78亿元人民币，是国内最大的零部件项目。包括设在烟台的大宇汽车发动机公司和威海等地的山东大宇汽车零部件有限公司。但大宇危机爆发后，该项目被迫停产。 大宇集团分拆后，其在中国投资的56家企业分别“被政府划给了不同的债权人”。大宇水泥、大宇中国、大宇纸业等24家公司被划到大宇国际名下。山东大宇汽车、桂林大宇客车等4家企业则被划给了大宇汽车。 整合之路分拆的同时，大宇也进行了大刀阔斧的产业结构调整和机构改造。 大宇国际在中国的办事处由原来的20个减为13个，大宇中国的24家公司经过整合之后只剩下19家。 被清理的公司是：杭州大通电子科技有限公司、黑龙江双大电子科技公司、南宇玻璃有限公司、大连双大运有限公司、北洋大宇国际发展有限公司、上海新京南金属有限公司。其中，大通电子和双大电子目前正在清算中。 全炳雨承认，虽然大宇国际在中国的投资有各种各样的失误，但投资项目中“还有很多优质资产。这部分资产，“不仅要保留，还要继续发展。” 比如其客运部分。大宇在成都、上海、西安、南京、天津等5个地区拥有130台豪华高速大巴，从事旅客运输，大宇各运业公司在不断地扩大自己的营业网络的同时，已经涉足经营客运站。2002年，客运法人分红达150多万美元。 大宇（中国）有限公司和大宇综合机械株式会社共同投资的烟台大宇重工，投资总额5657.8万美元。主要生产销售液压式挖掘机和叉车、水泥泵车、发电机组、柴油发动机、空气压缩机、起重机及工程机械零部件、精密机床、加工中心等，随着近两年中国西部大开发的浪潮，也“效益见好”。 大宇国际在中国最大的投资项目，大宇水泥（山东）有限公司，投资达3亿多美元。以前100％外销，最近已经有部分内销。 大宇国际投资比较成功的案例是大宇制纸。大宇纸业有限公司是1996年大宇在黑龙江省牡丹江市成立的一家合资公司，总投资6495万美元，大宇持股60％，年生产规模为8万吨铜版纸。随着销售单价及销售量的增加，收益结构基本稳定，因此，2003年还将新增生产线。“到2004年以后，将生产能力扩大3倍，达到年总生产规模约23万吨。”全炳雨说。最近，该公司又在天津设立了分厂，目前正在运作股票上市。 朴根太称，目前大宇国际在长三角一带有7个项目，已经全部进入赢利状态。 比较好的有兰生大宇公司，它在2001年完成了高达1.2亿美元的外贸额，成为上海为数不多的外贸额超过1亿美元的中外合资企业之一。 “集团解体过程是痛苦的，但是从现在改组的结果看，每个独立法人公司都完全有自我生存能力，经济实力得到了逐步恢复。”全炳雨认为，危机使大宇遭受巨大创伤，但危机也使大宇获得了“彻底改革的机会”。 全炳雨强调，大宇国际经过改组后的最重大的变化，就是不仅重视贸易业务的发展，还特别重视经营利润，因而对现有的19家企业还将继续进行整合。 中国未来虽然大宇国际的整合行动还在进行之中，但2003年对大宇中国来说是至关重要的一年，“大宇国际的未来在中国。” 朴根太称。 朴介绍，2001年，韩中贸易额突破300亿美元，超过了中国和东盟10个国家的贸易规模。其中，仅大宇家族企业经手的就达30亿美元，占韩中贸易额的1／10。预计到2008年，中国会成为韩国排名第一的贸易伙伴。“对韩国企业来说，占领中国市场就等于赢得了未来。” 大宇（中国）负责投资项目的车英瑞透露，2003年，大宇国际对中国的贸易额将达14亿美元，约占其海外贸易总额的27％。出口领域除了包括钢铁和粮食等基本物资以外，还将扩大到有核心技术的汽车零配件和电子产品。车英瑞说，大宇国际未来长期战略目标是巩固中国的分支机构，使中国市场成为大宇国际的“第一主力市场”。但他强调“大宇不会只追求数量，而是以盈利为主。” 全炳雨说，大宇国际的定位仍将是“一个专业贸易公司”。 作为原大宇集团的贸易窗口和海外投资的主要单参与者，大宇国际和原大宇集团的成员公司仍有着密切的业务来往。 “大宇国际与其他大宇企业的贸易合作关系是我们企业的一个经营优势”。 全炳雨举例，中国政府为了平衡东欧与中国的贸易逆差，决定进口大宇汽车公司在波兰和罗马尼亚生产的小轿车。大宇国际与东欧的大宇汽车工厂合作，每年向中国出口大宇汽车，2002年销售了4000辆。此外，大宇国际近两年来分别组织了韩

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