我选择了富康1.4新自由人之二：对比Sail SRV和OLO

来源：世纪车联 时间：2002 09/09 第三款车：Sail SRV Sail SRV（长/ 宽/ 高(mm) 4026/1608/1448）,我的朋友WZA以及他的LP ZP很想购买这款车，我陪他们去看了几次。感觉Sail SRV的外形流畅，漆水的质量也较高，1.6升的发动机（66Kw）在2800转达到最大扭矩128N.m，动力不错。从发动机工况图上来看，扭矩输出不如JD和XL2000那么均匀，然而1.6升发动机强劲的功率输出让人感觉不到这一点。在试驾的过程中感觉也是如此，起步加速很快，中途提速也不错，80Km/H以上感觉不像FK、JD那么稳当，这应该同其较窄的轴距（Sail SRV 2443毫米，JD是2471毫米，FK还要大些，为2540毫米）有关，当然，Sail SRV是A0级的车，较JD、FK的A级车小，这么比较有些不公平，不过由于我是在这几款车中选择，也只能将其放在一起比较了。 据我了解Sail SRV的油耗大了些（大部分Sail SRV的百公里油耗都在10升以上），以2万公里/年计算一年下来较FK的养车费用（几个开FK的朋友，包括目前我的新自由人百公里耗油基本上都在7升左右）要高出至少两千块钱（计算方法：20000/100*3（以比FK百公里多耗3升油计算）*3（93#汽油的价格目前成都为3.06元/升）=1800元）。 SailSRV内部的做工我觉得还不错，简洁大方。感觉其中控台等没有采用FK那种软性材料来做，而使用了类似于Palio的硬质材料，乘JS不注意我用拳头使劲敲打了中控台上面的位置（一般女士们放洋娃娃的那个地方），从声音上来听与FK和JD结实的沉闷声不同而是显得略有些空，这也许是用料不同造成的。看车前看到WZA买的一份杂志上说Sail转向柱的接缝可以伸进去一个指头，坐进车内，觉得杂志写得太夸张了，各部分的接缝还是蛮不错的。接缝较FK略大一点，不仔细比较根本看不出来，至少我试了试，没有能够将最小的指头伸进转向柱里面去。 看车前听很多人说Sail SRV的内部空间狭窄，坐进去实际上也不觉得有他们形容的那么差，个人感受是坐5人是小了，坐4人还是不错的。我的朋友WZA喜欢将其与Palio做对比，从外形指标上来看，Sail SRV的确比Palio窄了1.2厘米，不过在我们实际的看车过程中，由于Sail SRV的座椅面到车顶的高度比Palio高，同时Sail SRV座椅的高度可下调，个人觉得坐在里面比Palio舒服点，长途旅行应该少一些空间的压抑感。当然，这种舒适感应该还同较小的转向柱和较细的A柱有关，同时，试车过程中，过了试车场边的几个减速钢板（就是高速公路收费站外的那种），SailSRV的悬挂觉得还行（185的宽胎应该也起了作用），后排的朋友也没有觉得颠簸。 另外我感觉Sail SRV的自动变速箱（SCX-AT）比FK的自动挡做得好，主要是感觉平顺些，JS还告诉我Sail SCX-AT的同步差速器在匀速行驶时能够保证自动挡和手动挡差不多的油耗，当然对于成都这样的拥挤城市我是做不到匀速行驶啦。值得一提的是，我还专门到通用4S店的维修车间去看了看，上海通用的售后服务感觉不错（个人认为是这几款车中最好的），穿制服的师傅们也很规范，态度好。 在看Sail SRV的过程中，我的LP非常喜欢其漂亮的外形，遗憾的是其大小与我们设想的5人全家出游目的不吻合，另外，油耗也阻止了我们对它的进一步选择和对比。 总结一下，Sail SRV的优点：外形舒畅，动力充沛，自动挡不错（喜欢开自动挡的朋友在15万以下的车中可以重点考虑Sail SCX-AT），售后服务好，上海通用的质量应该有保障；缺点：车的大小不适合我，舒适性不如FK和JD，耗油量偏大，高速行驶的稳定性还值得进一步商榷，由于Sail SRV进入市场不久，长期的质量如何还有待考验（据我调查，目前维修点的反映还行，同XL2000相近，返修率不如JD和FK（这也许和购买该车多为新手有关，保养经验欠缺些）），另外Sail SRV在成都总是要通过预定来购买也实在让人不爽。最后，我的朋友WZA在2002年6月初经过多方比较和选择后购买了1.6的 FK AX-。 第四款车：POLO POLO（长/ 宽/ 高(mm) 3897/1650/1465）。我的表哥购买了一辆蓝色的POLO，借着他磨合的机会，我也有幸在其上感受了一会儿。还是先从发动机所起吧！POLO的1.4升发动机功率同FK 1.4、YD 1.4的一样都是55Kw，比不上XL2000 1.3（63 Kw）和Palio 1.5（62.5Kw），更不用说Sail SRV和JD的1.6的了。然而其先进性体现在了126N.m的扭矩输出上，该值超过了比它排量更大的Palio 1.5（122 N.m），只比1.6的Sail SRV（128N.m）小了一点，当然相同排量的FK 1.4（110N.m，XL2000与FK 1.4相同）更是没法同POLO相比较。在试车的过程中，感受到这款发动机的先进之处可能还在于运行的宁静和平稳，无论是高档位还是低档位都是如此，即便开了空调其发动机声音也是这几款车中最低的（个人感觉比Palio和Sail SRV不开空调还要安静），从排档杆上几乎感觉不到车身的抖动。2460毫米的轴距使行驶稳定性有保障，遗憾的是轮胎为165的窄胎，以前看到过国内的一位试车手撰文说POLO高速转弯时侧倾，我没有遇到这样的情况，现实中又有几个人能够遇到汽车评测人员的测试动作呢？ 另外，需要特别向新手朋友指出的，POLO的制动前后都是碟刹（以前我们往往在很多高档车上看到这样的组合），比起其他几款使用的普通的前盘后鼓要好。 POLO的外形漂亮，也许有点让人嫉妒了，因此网络上很多DX将其称为“二奶车”。“二奶”也罢，漂亮也罢，说明其更适合女性车民的口味，我在成都的街上的确看到越来越多的女士开着POLO在狭窄而拥挤的道路上招摇过市了。前天LP指给我看一款大红色的POLO，说实话当时内心里还真是艳羡不已。 POLO的内部做工也是这几款车中最好的，个人认为也许还要过好几年其他的车型在用料上才能与之相提并论。对此我无法用语言描述其内在的优秀了......只能感慨，各位DX还是找一辆POLO自己感受吧！ POLO较XL2000窄了一点，从指标来看是1厘米左右，由于XL2000较高，因此坐在XL2000中的感觉比POLO大了不只那么一点。XL2000的大小对于我这种全家出游的人都还小了一点，于是POLO即便在好，我也要慎重考虑是否满足我的购车目的了。 现在成都订购POLO在12.75万的基础上还要多加6000元运费，价格是13.41万，我若买它购置费和保险加上去要超过15万了。结合车的大小和价格，只好作罢。 总结一下POLO，优点：发动机和底盘好，整车质量有保障，售后服务有保障，维修方便；缺点：价格昂贵。实际上，目前网络上众多DX对POLO的抨击往往集中在其昂贵的价格上，除此之外到的确没听说其他毛病，我的试车经历有限（也就开了10公里左右），以自己的水平也挑不出什么缺点来。如果一款小车什么都好，除了价格，我想追求高品质的朋友可以考虑选择它。当然，这也许不叫经济车了。很多网友指责上汽，说太黑了！个人以为这正是其成功之处，一款新车在产量没有上去以前，单纯的让利和低价并不会增加多少销量和利润，事实上新车总是有很多人购买的（成都目前订POLO要3-4月后才能提车）。当产量上去后，价格再降下来，以上汽的能力，其他的小车生产商那时候就要小心了。

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