独家报道：解析捷达、宝来热销车市缘由（一）

来源:中国商报汽车导报 2002 08/16 作为“老三样”之一的捷达，从3月份起，连续5个月销售都超过了一万辆，在北京已经连续18个月销售量排名第一，在“老三样”中一枝独秀；作为新车型的宝来，从3月份开始跨上了月销量3000辆的平台，上半年总销量接近1.8万辆，7月份销量达6500辆，在同档次车型中无人能敌。捷达、宝来缘何热销？本报记者专访了一汽－大众销售有限公司大众市场部部长赵增君。——编者 市场需求是基础 记者：请您谈谈今年上半年整个汽车市场的情况及下半年趋势。 赵增君：统计数据表明：今年1到7月份轿车销售量超过了1999年全年销售量的总和，今年同比增长速度也非常惊人，是自1993年以来最高的年份。去年年底，各权威的预测机构包括国家信息中心、罗兰贝格、科尔尼，甚至麦肯锡在中国的咨询机构等，对今年轿车市场都有一个预测，基本预测量在85万辆上下。这个数字的测算依据这样几个因素：今年是中国加入WTO的第一年，整个市场的压力，特别是来自于进口车的压力可能会非常大；第二个因素是价格的影响，可能会影响到整体市场的运作。从现在情况来看，整个市场有可能会超过100万辆，这也是中国轿车市场有史以来最高的一个年份。 记者：今年1到7月份汽车市场增长率达到39.9％，接近40％，1995年曾出现过汽车市场增长率达到26.6％，这在当时来说增长速度是比较快的，在这之后基本上维持在17％至18％的年平均水平，而今年接近40％，如何看待这样快速增长的数字，怎么解释这个市场因素？ 赵增君：我以为有以下几个方面：首先受进口车的影响。虽然今年是入关以后的第一年，但是由于国家仍然在执行严格的进口车配额限制，通过许可证这样的方式，还有一个壁垒，估计到今年年底之前，进口车量大约在8万辆左右。所以，目前看来对整体市场的影响还不是很大，今年进口轿车对国产车的影响实际上还是比较小的。 就国内经济发展而言，我认为影响今年整个轿车市场的因素有以下几点，首先是我国宏观经济增长的拉动。今年我国GDP的增长保持着较高的匀速增长势头，今年上半年的GDP增长是7.8％，比去年下半年的GDP有所增长。在这种情况下，实际上，消费者消费心理趋向强化。 尽管如此，实际上这还不是一个很重要的因素。重要的因素是长期以来，人们在解释整个市场变化的时候，一直在寻找一种科学的、直观的解释方式。为此我们跟国家信息中心联合做了“如何解释中国轿车市场未来的发展趋势”的课题。我们研究了国际上整个市场变化的情况，我们发现一个很有趣的现象：首先我们定义了一个被称之为“R值”的概念，它是车价与人均GDP的比值。这个比值会有什么规律呢？轿车市场比较发达、轿车保有量比较大是在什么时候开始呢？结论是R值在接近3向2逼近的时候，也就是R值在3到2之间的时候是轿车大批量进入家庭的开始。这个研究结果除了台湾和香港之外，其他地方都是符合的。台湾和香港不太符合这个规律，可能是因为跟它的面积狭小有关。除此之外，亚洲的国家，像泰国、马来西亚、韩国、日本都有类似的规律。 记者：R值怎么测算？ 赵增君：有几种计算方式。一种计算方式是加权法，即选择几个档次的车型进行计算的方式，这种加权方式目前一般不被采用；现在基本上选择10到20万元之间的车型进行计算，我国计算的时候也选择10到20万元的车型，因为10到20万元的车型相当于A级和B级车型的车价水平，在国外也是大批量进入家庭的车型。它占的量最大，进入家庭的量最大。 我国由于这几年随着生产规模的不断扩大，管理水平的提高，同时随着竞争的加剧，车价的下降是一个必然趋势。车价在往下走，而人均GDP值又在不断地往上走，分母变大，分子在变小，使我国的R值迅速向3的位置逼近。因而我们发现R值跟整个的国家经济发展水平有很直接的连带关系。日本在上个世纪60年代初的时候，R值到了3这个水平。而恰恰在这个时候轿车开始大规模地进入家庭，同时这种经济的发展水平也已经足以让它成为引起世界注意的国家。大家知道，如果我没记错的话，1964年日本第一次承办了奥运会。韩国是在20世纪80年代初的时候，R值开始接近3的，到了1987年、1988年的时候，R值等于2，也就在这个时候轿车开始大规模地进入韩国的家庭，恰恰在这个时候韩国也举办了奥运会，即1988年汉城奥运会。我们国家整个的R值跟国际上相比差距还是很大，在20世纪90年代中期的时候，基本上在20到30这样一个值，现在全国平均下来已经基本上快到10以下。随着车价的快速下降，人均GDP的快速增长，使得R值下降的速度会很快。 按照国家信息中心预测的结果，大概在2009年前后，正是我们国家轿车大规模进入家庭的起始元年，那个时候正是2008年奥运会在北京举行。这不是我把奥运会与轿车进入家庭硬扯到一起，恰恰是它跟经济的发展有着密切的关系，奥运会与经济发展的规模和水平实际上有一定的连带关系。 当然，我们还应该清醒地看到，我国经济发展的不平衡性。东部、中部和西部，南方和北方，整个经济发展是相当不平衡的，这种不平衡导致了平均水平R值在全国范围到2008年或2010年才启动，实际上在沿海的发达地区包括北京在内，R值今年就已经等于3了。上海、广州、深圳、珠海，青岛R值虽还没有到，但它属于沿海地区，R值也接近3。为什么在这些城市，比如北京这样的城市，今年整个车市火得一塌糊涂，从这个规律上可以得到一定的解释。 因而，城市轿车市场的规模怎么样，特别是私人轿车怎么样，我们只要计算一下R值，看一下R值的规律，基本上就能够判断出这个城市轿车市场起步的速度。预计明年还会有相当的一些城市，甚至包括内陆的城市，像成都这样的城市，R值会接近3这个水平，这意味着那时候轿车的市场可能会迅速地扩大，这种迅速扩大是不以人的意志为转移的，当它具备这样的条件以后，它便会迅速启动。这是第一个因素。 第二，拉动市场快速增长还有一个很重要的因素，那就是新产品或者新品牌的进入。从去年年底到今年上半年应该说有很多新车型涌进市场。2001年1到7月全国轿车销售了41至42万辆车，而去年老品牌卖了将近40万，新产品实际上并不是很多。今年1到7月份全国轿车销量58万辆，增长了39.9％左右。其中新品牌占到了9％。 去年年底有关权威机构对今年的月销售量做了预测，除了1、2月份跟预测值比较接近以外，其他的月份几乎是每个月远远高于预测值。到了今年7月份，全国轿车月销售量第一次突破了10万辆，其中，一汽－大众月销售量第一次突破了2万辆，成为我国两个月销量过2万辆的企业之一，这就是“南北两大众”——上海大众和一汽－大众。 一汽－大众今年1至7月累计销售了轿车110529辆，同比增长55％，市场份额由过去的17％提高到现在的18.8％。在全国轿车销售量中，各个厂家对全国轿车的增量贡献度，一汽－大众排第一位，同比净增39000辆，也就是说接近4万辆车的水平，它的增量贡献度达到23.5％。排在第二位的是上海通用，增量贡献度为19.2％，主要是靠赛欧拉动的。排在第三位第四位的是奥拓和安徽的奇瑞，应该说奇瑞这匹黑马跑得还是非常快的。神龙公司排在第六位，增量贡献度为6.1％。 捷达，坚持自己的品牌战略

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