感觉就是不同——天津丰田“VIOS威驰”试车记

来源：汽车沙龙 １０月１０日上午，记者来到首都国际机场附近，参加由北京汽车修理公司所属北京三元桥丰田汽车销售服务中心和北京方庄丰田汽车销售服务中心组织的天津丰田“ＶＩＯＳ威驰”新车试驾活动。虽然记者在６月北京国际车展上曾一睹丰田Ｔ－１风采，但那毕竟是概念车，新下线的威驰是啥样呢。 在浓密的晨雾中，两辆威驰已等候在跑道上，一辆是银金属色，一辆是深蓝云母金属色。第一眼看上去，就觉得威驰不像任何车型：极富立体感的前格栅，抑扬有致的车身侧面，丰厚饱满的尾部，组成了威驰动感十足的立体结构，浑然一体且强劲有力。毕竟，这是丰田专为中国市场设计的全新车型。 坐进驾驶室，宽敞的空间使人感到豁亮。记者首先被一个小型彩色显示器所吸引，上面有一幅局部地图，显示本车目前所在的位置，这就是威驰轿车上装载的ＤＶＤ语音电子导航系统。 据介绍，这是国产轿车上首次配备国际先进的智能交通产品，这套系统是通过ＧＰＳ系统和车载传感器，与电子地图相结合，随时随地显示车辆的位置。若设定目的地，该系统可在５秒钟之内自动检索出５条最佳路径，在实际行驶中还有语音提示，这下对道路不熟的驾驶者就再也不用发愁找不到目的地了。此外该系统还具有８碟连续换碟功能，不仅可放高画质ＶＣＤ，还可欣赏ＣＤ。 位于驾驶台中央的多功能投影式中央仪表盘也与其它车型不同，一目了然的多种显示侧对着驾车者，其他乘员则看不到表盘。表盘、导航系统与内饰设计在功能性和舒适性上高度和谐统一。 起步时，几乎没感到车在运动。加大油门，发动机发出轻快的轰鸣声，液晶显示威驰快速提升至时速９０公里，前方到达转弯处，轻点刹车，车速急速下降，车上乘员并无前倾感。转弯后，记者开始作蛇形侧倾，只觉得座下稳定，无漂浮感，看来前轮采用的麦弗逊式独立悬架和后轮采用的扭力杆式悬挂使威驰具备了良好的操控性和安全性。 再提速，眼见到了路的尽头，狠踩刹车，威驰轻盈地停稳，没有跑偏，没有拉带声，只有ＡＢＳ工作时轻微的震感，就如体操高手在完成全部动作后完美地落地了。 停车后，再次仔细观赏威驰，发觉自动天窗、豪华真皮、后排安全带、阅读灯、方向盘、镀铬车门把手、防擦条、扰流板，处处流露着精致之处；打开后备箱，更是出人意料地宽大，达到４３０Ｌ。据介绍，这是同级轿车中最大的后备箱了；主办者特别提醒我们，这车的风阻系数已达到０．２９的顶级水准，１．５升自动档威驰百公里等速油耗仅为５．６升。看来威驰不光是好看、好开，而且也很实用呢。

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