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不怒自威的霸锐

2009-02-26 15:19 来源:网上车市网站  编辑:吴喜庆 动感互联观致3五门版

“在世界任何一个角落,一眼就能认出是起亚汽车”这是近年来起亚对自己设计思路的重新定义。的确,以往印象中起亚汽车并无太多特征和标志性细节,而现在确定我们刮目相看。它就是起亚新思路的车型:霸锐,今后,起亚车型上或许都会带有它的影子。面对这款标志性的作品,我时常闭上眼睛回忆他的样子,以印证它在我脑海中的印象。简单的线条和超高档的豪华定格在记忆中,难以抹去。

霸锐的车身设计极有特点,让人过目难忘。它放弃了浮华夸张的设计语言,选择了质朴内敛的风格,有着不怒自威的庄重。从车身上我们看不到华丽的装饰,只有简单的线条凸显张力。棱角分明的前灯与电镀铬栅的搭配,造型虽不张狂却也不失威严,粗犷的侧装饰条与宽大的轮毂诠释出男性版刚毅的风格。

霸锐承载着起亚发展的新思路,从它身上可以看出来起亚未来的设计理念。“简约的直线”就是重要的标志,是反应这种设计方向的首款车型。脑海中总是充满着“内敛、低调”的词汇,眼前不断闪现霸锐不怒自威的沉静。于时下众多大型SUV采用的弧线设计不同,霸锐外渗的直线设计,有力的冲击着人们的视线,印证了“最简约的设计,往往给人最强烈的印象”。

霸锐的震撼效果,还取决于咄咄逼人的超大车身。面对轴距2895毫米的大家伙,没有人会不动心。外观大气沉稳,给人安全舒适的感觉;三排座椅可以舒服的坐下七个人,后排还能完全放平,承载比较长的货物。做工精细是起亚追的目标之一,霸锐让我们见证了这一点。激情跃动的红色照明,为豪华内饰注入了独特的干练能量;木纹材质的中央控制台和阶梯式手自一体变速器杆,充满了典雅的气质。

 霸锐的高档细致的取材,奠定了车内空间的豪华基调,你会感觉这并不是个乏味的环境。一键式的启动按钮,省掉了要是带来的琐碎;记忆性的驾驶座,能够记住你最佳驾驶状态;独立分区自动调节空调,让车内的每个人,都能享受属于自己的那份舒适。第二排座椅宽敞得让人无可挑剔,前后拍加热座椅,更让后排乘客拥有和前排一样的暖意。你想用音乐调节气分的时候,会发现霸锐配备了USB和AUX连接口;车内后视镜上可以直观显示倒车雷达的回馈。较高的科技含量加上细致的运用,豪华的精髓已经呈现到我们的面前。

对于豪华越野车,重要的是面对困难环境的应对。强大的动力系统足以说明霸锐的自身价值。3.8升V6发动机产生的惊人功率和扭矩,可以让霸锐傲视所有同等级的SUV,甚至让高级别的越野车望尘莫及。先进的全时四轮驱动系统。所以我们不用为起步和超车这些常见的驾驶行为担忧。

霸锐行驶中的加速表现与起步出色,尤其车速超过80公里/小时,加速性依然威猛有力,底气十足。豪华越野车重要的是舒适性。独立的多连杆后部悬架,具有一流的道路操控减震效果。,还有能够上下浮动80毫米的空气动力悬架也出现在霸锐上,这是豪华越野车的标志。在享受乘坐舒适的同时,更能感受越野的乐趣。

为验证霸锐出色的路上性能,我们选择了夏日的草原。翻过一座座山,看到的是蓝天和草地。霸锐的车身和轴距虽然很长,但凭借出众的悬架系统,完全避免急转弯的倾斜;轮胎的抓地力十份强劲,后排乘客只有微弱的向外甩动感觉,后轮的充足转向将危险降到最低。霸锐的高悬架,对于坑洼路面柔韧有余,悬架对路面状况的过滤效果很好,车内没有出现过多次颠簸不适。彪悍的发动机在舱里可是相当的安静,坐在车里大可不必为恼人的噪音烦恼,霸锐的噪音控制值得赞赏。

霸锐拥有三种驱动模式,草原上的小土丘不会对他造成威胁。当驱动模式调节到4L模式,霸锐的扭矩便以50:50的固定比例分配给前后桥,面对50度的高坡,霸锐丝毫不会怯场,强大的控制系统(HAC),让霸锐自动制动2秒钟,避免了通常在上坡是经常会出现的溜车现象;下坡时,在没有踩刹车的情况下,霸锐会保持8公里/小时匀速行驶(DBC),我们只需把注意力集中在方向盘的控制上。

作为一款豪华越野车,对安全行的重要性要求相当苛刻。霸锐作为起亚的旗舰车型,对车内人员的保护措施,的确达到了苛刻的程度,非承载式车身设计,增加了车的坚固性,而双层坚硬的车体结构及底盘,能为成可提供最大限度的保护。前部两个缓充气安全气囊,让撞击的压力变得更小;帘式和侧面安全气囊,配有翻车感应器,能及时预判并启动气囊的保护乘客。车辆稳定控制系统(ESP),也让我们在转弯的过程中多了份信心。

面对快速增长的豪华SUV市场,起亚为霸锐制定的人性化道路救援方案。针对霸锐的全国紧急道路救援服务,保证了大中城市的霸锐车主,可以在事发后30分钟内得到救援。此外,霸锐车主享有5年不限公里保修,这在同级别SUV中最长的,无疑令霸锐乐观的市场前景锦上添花。

 

 

 

 

黑龙江同和汽车销售服务有限公司

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(编辑 吴喜庆)

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