动感激情引领安全标准 全方位试驾沃尔沃XC60

沃尔沃XC60最早亮相是在2008年的日内瓦车展，之后在同一年的北京车展首次国内亮相并于2009年4月在国内上市。沃尔沃XC60一经亮相，漂亮的外形就引得业界一片赞美之声。沃尔沃XC60是沃尔沃家族首次采用新前脸的第一款车型，全新设计的六边形水箱格栅，明显加大的沃尔沃徽标，更加活泼的前大灯造型让它与之前的沃尔沃家族前脸造型相差甚远，充满了时尚感。

沃尔沃XC60的新造型得到业界的认可同时也赢得了市场，所以在沃尔沃其它后续车型上会继续采用新前脸的设计元素，如刚在国内上市的2010款沃尔沃C30和即将在北京车展亮相的沃尔沃S60。

仅仅是拥有靓丽的外形是远远不能打动消费者的心的，沃尔沃一直以来就被认为是世界上最安全的汽车，XC60自然不能玷污了这个名号，厂家则非常骄傲地宣称XC60是“沃尔沃目前最为安全的车型”。究竟XC60有什么法宝能成为沃尔沃最安全的车型，在接下来的试驾过程中，我们一起来探讨XC60的动态表现和它身上最新的安全装备。

强劲的双涡轮增压发动机

本次试驾活动组织方安排的项目非常的丰富，分别有公路测试、绕桩测试、City Safety城市安全自动刹车系统体验以及越野体验等环节。首先从常规说起，说说XC60在公路试驾的感受。本次公路测试路段虽然不是很长，不过由于选择了一条车少的路段，所以还是能极大发挥XC60的动力性能的。启动车辆，怠速状态下，车内出奇安静，耳旁只有空调出风口发出的呼呼声，只有关掉空调才能轻微感觉到发动机的声音，从这可见XC60隔音非常了得。XC60搭载最高功率达210千瓦（285马力）的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，所以在试驾的过程中，动力是踩之即来。从1,500 转开始，涡轮开始介入，不过却没有涡轮迟滞的现象，而一直深踩油门把转速催逼到6000转，动力输出依然源源不绝，而在这过程中，变速箱会连续降挡，推背感非常的强烈。

偏向运动的悬挂调校

绕桩测试环节本来不是XC60这些SUV的强项，不过作为一款城市SUV，拥有良好的底盘性能也是一大取胜法宝。虽然车身尺寸较大，不过绕桩过程中并没有拖泥带水的表现，随着方向的转动，车辆重心响应极为积极，侧倾也不明显，这要得益于XC60偏硬的悬挂调校。限于场地，绕桩环节没有发挥出XC60的极限动态表现，不过从体验感受来说，XC60的底盘在运动性能上要好于一般的SUV。